蔚來汽車的未來會怎樣？蔚來CFO認為蔚來汽車的一大優(yōu)勢就是政府扶持，這是屬于本土優(yōu)勢。并且認為未來與特斯拉相爭更有優(yōu)勢些，蔚來汽車將計劃在2020年進軍美國市場。

作為世界第一大汽車市場，中國毫無疑問是汽車巨頭們的兵家必爭之地。在電動時代來臨之際，特斯拉就加緊了進軍中國的腳步，它要將生產(chǎn)線帶到中國，用國產(chǎn)化后性價比更高的特斯拉車型贏得中國消費者的心。不過，面對特斯拉 CEO Elon Musk 的超級光環(huán)，特斯拉的中國對手蔚來汽車（NIO）顯然并不畏懼，它已經(jīng)準備好與美國電動巨頭展開廝殺。

前不久，蔚來汽車 CFO 謝東螢（Louis Hsieh）在接受 CNBC 采訪時堅定地表示，他相信蔚來有能力應對特斯拉帶來的挑戰(zhàn)。

一直以來，中國市場都是塊吸引力十足的大蛋糕：這里有數(shù)量龐大的潛在消費者，因此誰也不敢怠慢。特斯拉也不例外，去年它終于拿到一紙協(xié)議，獲批在中國建廠。

當被問及特斯拉是否是蔚來汽車的一大威脅時，謝東螢回應稱：“選擇在中國建廠是個明智之舉，這將大大降低特斯拉的制造和交付成本。在我們看來，中國未來會成為一個競爭激烈的市場，但鑒于它也是世界最大的市場，因此特斯拉不來也不行。馬斯克的公司肯定是我們的威脅，但蔚來有能力應對挑戰(zhàn)。”

蔚來汽車已經(jīng)向投資者公布了它們的下一步計劃，2018 年前三個季度，蔚來將目標銷量定在 2-3 萬輛之間。從現(xiàn)在來看，這家新創(chuàng)公司已經(jīng)逐步走上正軌，謝東螢稱首批 1 萬輛 ES8 純電動車已經(jīng)銷售一空，值得一提的是，ES8 是去年 12 月 16 日才正式發(fā)布。

相對于特斯拉，蔚來汽車的一大優(yōu)勢就是政府扶持。謝東螢表示，特斯拉一直在尋求中國政府的補貼或關(guān)稅減免，但他預計 Musk 很難如愿以償。

據(jù)記者了解，眼下蔚來汽車每輛車都能拿到政府 4.8 萬元（人民幣）補貼，同時不同的城市還有各自的補貼政策。

CNBC 還問起了蔚來汽車的盈利能力，謝東螢回應稱：“從毛利潤角度來說，我們的車輛能盈利。”“我們會盈利的，蔚來不會做賠本買賣。”謝東螢補充說。

不過，蔚來還是較為務實，謝東螢稱蔚來可能需要幾年時間才能真正實現(xiàn)盈利。蔚來汽車的底氣有一部分來自產(chǎn)品售價，對標特斯拉 Model X 的 ES8，售價只有對手的一半。

除了蔚來和特斯拉這樣的電動新貴，通用、大眾、寶馬和奔馳等傳統(tǒng)巨頭也瞄準了潛力巨大的中國電動車市場。再加上大量中國本土電動車制造商，一場激烈的電動大戰(zhàn)在所難免。

謝東螢認為，傳統(tǒng)汽車巨頭最終可能會成為蔚來的競爭者，但它們帶來的威脅現(xiàn)在只停留在理論階段。

“當然，它們也會加入電動車大戰(zhàn)，不過你最好一兩年后再問我這個問題，因為我還沒見到它們的電動車。”謝東螢說道。“每家廠商都在發(fā)布新車型，但除了特斯拉沒人真正把電動車推向市場，希望未來幾個月這樣的情況能有改觀。”

就在謝東螢接受采訪時，另一家中國新創(chuàng)公司拜騰高調(diào)宣布進軍電動車市場，它搭載 49 英寸大屏的電動 SUV 在 CES 上吸引了各界目光。不過，謝東螢不太看好拜騰的雄心壯志，他表示， 2019 年將電動車推向市場的目標可能會最終跳票。

接受采訪時，謝東螢還談到了公司的未來，并強調(diào)了蔚來 2020 年進軍美國市場的計劃。

“那時我們可能已經(jīng)發(fā)布第三款車型，蔚來計劃每年推一臺新車。”謝東螢說道。此外，他還表示公司會將“蔚來日”設在每年的十二月，并在當天發(fā)布新車。

最后，CNBC 還談到了傳言中的蔚來赴美 IPO 事宜，但謝東螢拒絕就此事發(fā)表評論。

PS：過去 10 個月，記者團隊在北京、上海、深圳、硅谷等地密集拜訪數(shù)百家智能駕駛技術(shù)團隊，經(jīng)過了一手采訪、調(diào)研和親身體驗，并用 2 個月時間梳理和篩選了 13 個關(guān)鍵細分領(lǐng)域近 100 家智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈中的關(guān)鍵技術(shù)公司，《中美智能駕駛白皮書》最終成稿。

我們希望通過這份白皮書向你全方位展現(xiàn)中美智能駕駛的市場現(xiàn)狀、關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)發(fā)展及落地情況，幫你深入了解產(chǎn)業(yè)機遇與挑戰(zhàn)，提前看到未來 3 到 5 年自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈各個細分環(huán)節(jié)可能產(chǎn)生的機會和趨勢。