獲悉，近日中國汽車技術研究中心與社科文獻出版社等機構共同發(fā)布了《新能源汽車藍皮書：中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告(2016)》。報告指出，預計到2020年，新能源車市場規(guī)模將增長近3倍，達到145萬輛。

然而，截至2015年底，我國新能源車樁比不足10:1，成為當前制約我國新能源汽車發(fā)展的瓶頸。專家建議，成立全國統(tǒng)一的公共服務平臺，并統(tǒng)一服務模式以及支付體系。

記者從報告中了解到，在相關政策引導下，我國新能源汽車研發(fā)推廣、技術水平等取得明顯成效。截至去年底，全國新能源汽車產(chǎn)銷累計49.7萬輛，成為全球保有量最大的國家。

目前我國新能源汽車主要包括乘用車和商用車兩大市場，乘用車包括私人家庭、單位和出租租賃等，商用車包括公共交通、市政環(huán)衛(wèi)以及物流等。其中用于公共領域的比例為65%，用于私人領域的占比約1/3，主要來自上海、北京、深圳等汽車限購城市。

據(jù)介紹，今年是下一階段新能源汽車推廣的開啟之年，藍皮書綜合對技術趨勢、國家政策以及充電環(huán)境判斷，預計到2020年，新能源車市場規(guī)模將增長近3倍，達到145萬輛。私人購買新能源汽車80萬輛，公共交通、專用車、汽車租賃和公務用車等購買達65萬輛。

值得一提的是，除上述領域外，公務用車市場也存在巨大的發(fā)展空間。今年2月召開的國務院常務會議明確，中央國家機關、新能源汽車推廣應用城市的政府部門及公共機構購買新能源汽車占當年配備更新車輛總量的比例要提高到50%以上。

國家能源局提供的數(shù)據(jù)顯示，截至2015年底，我國新能源汽車累計產(chǎn)銷量接近50萬輛。然而，我國累計建成公共充換電站僅有3600座，充電樁4.9萬個，遠遠不能滿足電動汽車公共充電需求。不僅如此，現(xiàn)有新能源充換電站數(shù)量與“2020年前，我國計劃新建超過1萬座大型充電站和近500萬個分散式充電樁”的目標尚有一定差距。