北京時間7日凌晨4點45分，在兩次臨時推遲后，“獵鷹重型”火箭成功發(fā)射，兩枚助推器也成功回收。

　　美國東部時間2月6日下午15:48左右，美國SpaceX公司于美國佛羅里達州肯尼達發(fā)射中心，第一次嘗試發(fā)射全球最大運載火箭重型獵鷹（Falcon Heavy）。這次發(fā)射的重型獵鷹火箭高達二十層樓，三個一級火箭均配備九個發(fā)動機，共由二十七臺發(fā)動機推動。雖然可搭載14萬磅（約63.5噸）的貨物，但此次的發(fā)射中只搭載了一輛SpaceX公司總裁馬斯克的座駕，一輛櫻桃紅色的Tesla Roadster跑車。這輛跑車也成為第一輛進入太空的汽車。而之前設(shè)計的其中兩個核心推進器分離后重返地面降落也成功完成。這次發(fā)射和部件回收的成功，也標志這人類探索太空又獲得了一個重大突破，將進一步推動人類探索太空的計劃。

　　“獵鷹重型”第一級由3枚“獵鷹9”火箭芯捆綁而成。發(fā)射8分多鐘后，兩側(cè)的火箭芯先降落在發(fā)射場附近的陸地回收地點。隨后，按計劃，中間的火箭芯應(yīng)落回大西洋中的無人船上。截至發(fā)稿時，中間火箭芯的回收情況尚未公布。

　　目前，火箭第二級正繼續(xù)飛向地球與火星間的橢圓繞日軌道。

　　對于“獵鷹重型”的發(fā)射，國內(nèi)外媒體均不吝贊美之詞，稱其為“太空奇跡”“壯舉”，“改寫了歷史”。不過，中國運載火箭技術(shù)研究院運載火箭系列總設(shè)計師、國家首次月球探測工程副總設(shè)計師、中國工程院院士龍樂豪7日接受記者專訪時表示，“獵鷹重型”的發(fā)射難稱“壯舉”，“獵鷹重型”本身甚至算不上“重型”。

　　據(jù)美媒報道，“獵鷹重型”是在“獵鷹9號”的基礎(chǔ)上改進的，其近地面軌道有效載荷為63.8噸，是目前現(xiàn)役運載能力最大的火箭，不少人稱之為“重型”“超重型”運載火箭。

　　“我認為起飛重量2000噸以上、近地軌道有效載荷在100噸以上的火箭才算重型運載火箭。因此，獵鷹9不夠格”。龍樂豪告訴記者，歷史上重型運載火箭的代表是美國上世紀六七十年代使用的“土星5號”運載火箭，其近地軌道運載能力達118噸。此外，蘇聯(lián)研制的“能源號”運載火箭也屬于重型運載火箭。“雖然‘獵鷹重型’在現(xiàn)役運載火箭中是載重量最大的，但還是算不上重型運載火箭，更談不上超重型。”

　　據(jù)悉，“獵鷹重型”的一級助推器部分由3個模塊并聯(lián)組成，其中兩臺外掛助推器均為回收利用的“二手貨”，這種“二手”火箭再利用被龍樂豪認為是“獵鷹重型”最大的技術(shù)亮點。龍樂豪表示，兩個外掛助推器均為重復(fù)使用，證明這種模式已經(jīng)接近穩(wěn)定。“雖然其中央助推器海上回收失敗，但這條路已經(jīng)走通了，可回收技術(shù)假以時日肯定會更加完善。”

　　“獵鷹重型”另一個受到關(guān)注的技術(shù)細節(jié)是其裝備的27臺“梅林”引擎同時點火，太空探索公司CEO馬斯克本人都表示，這是一件很有難度的事。“這是沒有辦法的辦法”，龍樂豪告訴記者，‘獵鷹重型’起飛重量大，起飛時需要足夠大的推力。在較難增加單臺發(fā)動機推力的情況下，太空探索公司只能選擇用增加發(fā)動機數(shù)量的方式彌補推力的不足。“發(fā)動機臺數(shù)過多不一定是好事，火箭的可靠性會受到影響，因為復(fù)雜的系統(tǒng)不如簡單的可靠”，龍樂豪表示，“當然，多引擎也可為火箭飛行在一定條件下帶來推力容錯度。”

　　龍樂豪表示，“獵鷹重型”的最大意義在于推動大型運載火箭向低成本發(fā)展邁出重要一步，也開辟了運載火箭不同于航天飛機的重復(fù)使用新途徑。據(jù)美媒報道，“獵鷹重型”的發(fā)射報價在1億美元以下，甚至可能低至9000萬美元，可回收技術(shù)是其降低成本的關(guān)鍵。

　　龍樂豪認為，此前的航天飛機與蘇聯(lián)的“能源號”都是可重復(fù)利用的，但它們都太“高大上”，沒有更多考慮經(jīng)濟成本，美蘇把政治較量放在首位。“‘獵鷹重型’更加‘接地氣’，兼具可靠性和性價比，其開辟的這一道路是值得稱贊的。”

　　事實上，中國也正在緊鑼密鼓的研制重型運載火箭“”，未來將實現(xiàn)近地面軌道有效載荷140噸，遠超“重型獵鷹”。龍樂豪告訴記者，“長征九號”的預(yù)先研究工作、技術(shù)攻關(guān)、方案論證都在進行中，也有一些初步進展，只待國家正式立項。“以中國現(xiàn)有技術(shù)，立項后10年之內(nèi)研制成功是完全可能的”，龍樂豪表示，“根據(jù)當前世界各國的動態(tài)看，‘長征九號’如果按計劃實現(xiàn)，到時有可能是世界上運載能力最強的火箭之一”。目前，美國國家航空航天局（NASA）正在建造的太空發(fā)射系統(tǒng)（SLS）運載火箭，其Block1型、Block1B型和Block2型的近地軌道有效載荷分別為70噸、105噸和130噸，均低于“長征九號”。

　　龍樂豪表示，中國已有較好的運載火箭技術(shù)基礎(chǔ)，雖不如美國雄厚，但兩國的差距在縮小。龍樂豪分析稱，美國工業(yè)基礎(chǔ)比較成熟，經(jīng)過六七十年的積淀，航天基礎(chǔ)設(shè)施比較健全，太空探索公司這樣的私營公司利用這一基礎(chǔ)，加大投資，集中人才，就可以比較快得出成果。“當然，美國政府也正在大力扶植航天領(lǐng)域的私營企業(yè)。”

　　“重型運載火箭是一個國家綜合實力的象征”，龍樂豪對記者表示，未來人類建造空間太陽能電站、深空探測、太空移民等都離不開重型運載火箭。“重型火箭是面向未來的科技，它決定了未來人類能在太空走多遠。”