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[導(dǎo)讀] 1、引言 機(jī)器視覺(jué)又稱(chēng)計(jì)算機(jī)視覺(jué),是用計(jì)算機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)人的視覺(jué)功能,也就是用機(jī)器代替人眼來(lái)做測(cè)量和判斷。機(jī)器視覺(jué)技術(shù)包含光源照明技術(shù)、光成像技術(shù)、傳感器技術(shù)、數(shù)字圖像處理技術(shù)、機(jī)械工程技術(shù)、

1、引言

機(jī)器視覺(jué)又稱(chēng)計(jì)算機(jī)視覺(jué),是用計(jì)算機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)人的視覺(jué)功能,也就是用機(jī)器代替人眼來(lái)做測(cè)量和判斷。機(jī)器視覺(jué)技術(shù)包含光源照明技術(shù)、光成像技術(shù)、傳感器技術(shù)、數(shù)字圖像處理技術(shù)、機(jī)械工程技術(shù)、檢測(cè)控制技術(shù)、模擬與數(shù)字視頻技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、人機(jī)接口技術(shù)等相關(guān)技術(shù),是實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)集成系統(tǒng)的基礎(chǔ)技術(shù)。

對(duì)于交通燈的識(shí)別,將使世界上7~8%的色盲、色弱患者駕駛汽車(chē)成為可能,也為無(wú)人駕駛汽車(chē)在技術(shù)上前進(jìn)一步。因而將為汽車(chē)工業(yè)以及汽車(chē)電子工業(yè)帶來(lái)更大的經(jīng)濟(jì)效益,和更大的社會(huì)效益,并可在國(guó)際上填補(bǔ)該領(lǐng)域的空白。

2、基于機(jī)器視覺(jué)的交通燈識(shí)別方法 2.1、交通燈識(shí)別方法的流程圖如下所示

2.2、交通燈定位

當(dāng)獲取一張?jiān)嫉膱D像時(shí),考慮到背景的變化及其他物體對(duì)交通燈識(shí)別的干擾,我們需要將圖像中交通燈的部分提取出來(lái)。在此本文用交通燈的形狀及灰度值來(lái)定位交通燈在圖像中的位置。

2.2.1、交通燈形狀的矩形度與圓形度

可以通過(guò)交通燈的矩形度來(lái)找出交通燈一定的范圍,在此采用一種簡(jiǎn)單的矩形度計(jì)算方法rectangularity算子,即將上述低灰度值的分散區(qū)域作為輸入?yún)^(qū)域,當(dāng)?shù)玫侥骋痪匦魏洼斎雲(yún)^(qū)域有相同的一、二階矩時(shí),計(jì)算出輸入?yún)^(qū)域的面積和該矩形面積的比,即為矩形度rectangularity的值。顯然當(dāng)輸入?yún)^(qū)域?yàn)榫匦螘r(shí),得到矩形度的最大值1;輸入的區(qū)域越接近矩形,則矩形度越接近與1(無(wú)輸入?yún)^(qū)域時(shí)矩形度為0)。

通過(guò)上述矩形度的算法,可以在低灰度值的區(qū)域中篩選出一定范圍(包含交通燈輪廓)的類(lèi)矩形,最后通過(guò)交通燈在圖像中占據(jù)的面積定位出交通燈的輪廓。

圖2-1通過(guò)形狀定位出交通燈的位置

然后在上圖的基礎(chǔ)上,采用一種簡(jiǎn)單的Circularity算子,確定出包含有交通燈的輪廓。

具體的算法如下:

假設(shè)F是一個(gè)閉合區(qū)域的面積,max這個(gè)區(qū)域內(nèi)中心點(diǎn)到邊界或輪廓的最大距離,那么:

circularity=F/(max^2*π)(2-1)

根據(jù)式2-1可得圓的circularity為1。由此可知對(duì)于一個(gè)輪廓或多邊形包圍的區(qū)域如果其circularity接近與1,那么這個(gè)輪廓近似于一個(gè)圓。可以通過(guò)一個(gè)閾值選取出與圓的相似的輪廓,例如可以選取circularity在[0.8,1]范圍內(nèi)的輪廓。如果有多個(gè)輪廓符合,則將這些輪廓所對(duì)應(yīng)的區(qū)域存放入一個(gè)數(shù)組之內(nèi)。

2.3、顏色空間變化

當(dāng)確認(rèn)交通燈的位置后,我們需要通過(guò)顏色識(shí)別來(lái)確定交通燈的狀態(tài)。

由于RGB顏色空間的相似不能代表顏色的相似,HSI顏色空間則沒(méi)有這個(gè)方面的問(wèn)題,它們很適合人們?nèi)庋鄣姆直?,較好地反映人對(duì)顏色的感知和鑒別能力。因此可以先將RGB顏色空間轉(zhuǎn)化為HSI顏色空間。

RGB空間轉(zhuǎn)化為HSI空間的一般公式如下:

圖2-2通過(guò)飽和度提取的交通燈信息

2.4、顏色識(shí)別

本文通過(guò)圖像分割來(lái)識(shí)別交通燈的顏色。將圖像通過(guò)選定的閾值分割后,找出所需要的圖形。

2.4.1、基于閾值的分割

這是一種最常用的區(qū)域分割技術(shù),閾值是用于區(qū)分不同目

標(biāo)的灰度值。如果圖象只有目標(biāo)和背景兩大類(lèi),那么只需選取一個(gè)閾值稱(chēng)為單閾值分割。這種方法是將圖象中每個(gè)象素的灰度值和閾值比較,灰度值大于閾值的象素為一類(lèi),灰度值小于閾值的象素為另一類(lèi)。如果圖象中有多個(gè)目標(biāo),就需要選取多個(gè)閾值將各個(gè)目標(biāo)分開(kāi),這種方法稱(chēng)為多閾值分割。閾值分割的結(jié)果依賴(lài)于閾值的選取,確定閾值是閾值分割的關(guān)鍵,閾值分割實(shí)質(zhì)上就是按照某個(gè)標(biāo)準(zhǔn)求出最佳閾值的過(guò)程。

在背景和目標(biāo)圖像的先驗(yàn)概率相等這一特定條件下,最佳閾值是背景灰度均值與目標(biāo)圖像灰度均值之均值。即:


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