毫米波（millimeterwave）雷達是指工作頻段在毫米波頻段（30-300 GHz）的雷達（波長為1～10mm）。它是微波（300 MHz-300 GHz）的一個子頻段，測距原理跟一般雷達一樣，即把無線電波（雷達波）發(fā)出去，然后接收回波，利用障礙物反射波的時間差確定障礙物距離，利用反射波的頻率偏移確定相對速度。

在今天快速發(fā)展的汽車領(lǐng)域，多種傳感器融合是未來汽車電子發(fā)展的必然趨勢。其中，毫米波雷達因其傳輸距離遠，在傳輸窗口內(nèi)大氣衰減和損耗低，穿透性強，可以滿足車輛對全天氣候的適應(yīng)性的要求，并且因毫米波本身的特性，決定了毫米波雷達傳感器器件尺寸小、重量輕、成本適中等特性。因此，它很好地彌補了如紅外、激光、超聲波、攝像頭等其他傳感器，在車載應(yīng)用中的短板，率先成為ADAS系統(tǒng)和自動駕駛的主要傳感器。國內(nèi)外主流汽車毫米波雷達頻段為24GHz（用于短中距離雷達，15-30米）和77GHz（用于長距離雷達，100-200米），其中77GHz毫米波雷達（以下簡稱“77G雷達”）是汽車前向遠程探測的主流方案，而24GHz毫米波雷達（以下簡稱“24G雷達”）主要用作車后向和側(cè)向的近程探測。

上海莫吉娜智能信息科技有限公司（以下簡稱“上海莫吉娜”）副總裁童豪良先生在日前舉辦的第十屆TelemaTIcs@China汽車互聯(lián)網(wǎng)大會上表示，雖然與24G雷達相比，77G雷達的檢測距離遠，體積小，更易于安裝，功耗低，對于行人和自行車以及物體監(jiān)測的效果優(yōu)于24G雷達，這就意味著在更多的應(yīng)用場景上，它可以提供更安全、更優(yōu)良的性能。但是由于國內(nèi)77G雷達的解決方案均是多芯片解決方案，多芯片解決方案在設(shè)計及開發(fā)難度上較大，成本較高，對于開發(fā)的樣片和獲得相關(guān)測試設(shè)備并通過測試都比較困難，因此開發(fā)的進程均較慢。而且國內(nèi)許多開發(fā)團隊依托的大多是研究所和高校，研究所與高校雖然在做研究方面很有優(yōu)勢，但在做產(chǎn)品方面是比較弱勢的。

目前，毫米波雷達的關(guān)鍵技術(shù)依然被傳統(tǒng)汽車零部件公司的典型代表“ABCD”公司等巨頭壟斷（ABCD公司指的是奧托立夫（Autoliv），博世（Bosch），大陸（ConTInetal），德爾福（Dephi）），特別是77G雷達技術(shù)只有Bosch、ConTInental、Dephi等少數(shù)幾家公司掌握，國產(chǎn)化幾乎處于空白狀態(tài)。而作為毫米波雷達的關(guān)鍵部件-前端單片微波集成電路（MMIC），也掌握在英飛凌、ST、恩智浦/飛思卡爾、TI等少數(shù)國外芯片廠商手中。

在此情況下，2015年在美國硅谷創(chuàng)建，2017年落戶上海的上海莫吉娜集合了來自美國硅谷的資深科學(xué)家和來自一流的汽車電子和人工智能公司的產(chǎn)品和技術(shù)專家，采用今年5月TI發(fā)布的單芯片CMOS（complementroy meta-odix sensor互補金屬氧化物半導(dǎo)體，一種大規(guī)模集成電路制造工藝和技術(shù)）毫米波雷達解決方案，僅僅經(jīng)過幾個月的時間，便突破了核心技術(shù)難關(guān)。莫吉娜將會很快推出國產(chǎn)的77GHz毫米波雷達產(chǎn)品，并有希望成為國內(nèi)最早的一家能夠量產(chǎn)77G雷達的公司。

談及今年上半年德州儀器半導(dǎo)體技術(shù)（上海）有限公司（以下簡稱“TI”）推出的單芯片CMOS毫米波雷達解決方案，業(yè)界一致認為，該項技術(shù)有可能對未來產(chǎn)業(yè)造成技術(shù)的顛覆。TI中國區(qū)嵌入式系統(tǒng)與應(yīng)用總監(jiān)蔣宏先生表示，截止到2016年底TI的汽車處理器芯片的總出貨量達到1.5億片，而且TI汽車處理器部門是整個TI公司增長最快的部門。由此可見，汽車電子技術(shù)的飛速發(fā)展。在此大背景下，下一代人工智能是必不可少的因素，大量的數(shù)據(jù)交換，既要快速實時，又要確保安全性，而且有些技術(shù)還要做冗余、加密以及防火墻隔離等等。所以，TI對于下一代芯片的發(fā)展戰(zhàn)略非常嚴謹與重視。

根據(jù)佐思咨詢的《2015-2020年全球及中國汽車雷達產(chǎn)業(yè)市場報告》顯示，2015年全球毫米波汽車雷達市場規(guī)模約為19.36億美元，預(yù)計2016年市場規(guī)模達24.60億美元，到2020年可達51.20億美元，是汽車電子領(lǐng)域最具增長力的產(chǎn)品。

而隨著自動駕駛不斷進步，車輛中雷達傳感器數(shù)量不斷增加，有些車輛上至少有10個以上的雷達傳感器。其次，汽車市場對供應(yīng)商的要求很高。OEM車廠為了實現(xiàn)ADAS和自動駕駛技術(shù)，希望相關(guān)傳感器在提升安全性的同時，尺寸能夠更小、速度更快且成本更低。從而，促使某些正處于開發(fā)階段的現(xiàn)有雷達系統(tǒng)將發(fā)射器、接收器、時鐘和基帶功能集成在一個單芯片內(nèi)，這就需要CMOS技術(shù)的支持。

通過利用CMOS 技術(shù)，將嵌入式微控制器 （MCU） 和數(shù)字信號處理 （DSP） 以及智能雷達前端集成在內(nèi)，TI經(jīng)過7年在感知領(lǐng)域的研發(fā)投入，做到了這一點，推出了單芯片CMOS毫米波雷達解決方案。由于該芯片是基于45nm RF CMOS工藝，其尺寸僅有10.4mm×10.4mm。從而，使得開發(fā)新一代77G雷達的整個難度降低很多，其合格率和成本也發(fā)生了很大變化，對產(chǎn)業(yè)的推動可以說是很大的。上海莫吉娜采用TI的單芯片CMOS毫米波雷達解決方案獲得成功便是一個很好的例證。