在新能源汽車領域，車聯(lián)網市場空間巨大，展望車聯(lián)網發(fā)展階段及現(xiàn)狀，OTA技術應用被加速推進，特別是特斯拉引領OTA前進，傳統(tǒng)車企加快步伐。

隨著物聯(lián)網技術的不斷發(fā)展，車聯(lián)網被認為是物聯(lián)網體系中最有產業(yè)潛力、市場需求最明確的領域之一，對促進汽車、交通、信息通信產業(yè)的融合和升級，及相關產業(yè)生態(tài)和價值鏈體系的重塑具有重要意義。當前，正處于車聯(lián)網發(fā)展關鍵時期，智能網聯(lián)汽車已進入國家“中國制造 2025”的戰(zhàn)略規(guī)劃，成為“中國制造 2025”的重點推動產業(yè)之一。

車聯(lián)網（Internet of Vehicles），引申自物聯(lián)網（Internet of Things），以車內網（車內局域網）、車際網（車與車）和車載互聯(lián)網（車與以太網連接）為基礎，按照約定的通訊協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標準，在車-X（車、路、行人以及互聯(lián)網等）之間進行無線通訊和信息交換的系統(tǒng)網絡，并最終實現(xiàn)智能交通、智能汽車、智能駕駛等功能。

我國車聯(lián)網目前主要通過蜂窩通信技術實現(xiàn)，以2G、3G為主，4G剛剛起步，V2X暫無商用化。據(jù)中信通院信息，截止2017年8月，我國共有683款車聯(lián)網終端獲工信部入網證，4G車聯(lián)網終端2016年全年增加101款，增速較快。

目前我國車聯(lián)網服務還處于初級階段，使用蜂窩通信技術接入互聯(lián)網，打通車內外信息流，實為數(shù)據(jù)與規(guī)模的積累，而構建全新業(yè)態(tài)還需要一定時間，服務能力也隨之提升。

車聯(lián)網產業(yè)發(fā)展最終將覆蓋汽車全生命周期，用戶使用場景將基于生活方式變化而發(fā)生改變，這促使了車聯(lián)網功能不斷迭代調整和完善。隨著汽車智能化、網聯(lián)化推進，我國車輛使用與保養(yǎng)維修環(huán)節(jié)車聯(lián)網功能覆蓋較為全面，而趨于前端與后端則還需加強。