前言

近年來，隨著人們對環(huán)境的重視，電動汽車被國家大力的推崇，于是新能源汽車成為了人們關(guān)注的一個(gè)焦點(diǎn)。相信在未來的某一天，開一輛電動汽車會成為常態(tài)。那么凡事有利就有弊，下面我將對新能源汽車的優(yōu)劣勢進(jìn)行分析 ，希望對大家的買車有所幫助。

新能源汽車的優(yōu)點(diǎn)一：污染小，更環(huán)保

純電動汽車在運(yùn)行過程中可以做到零污染，完全不排放污染大氣的有害氣體。即使按所耗電量換算為發(fā)電廠的排放，造成的污染也少于傳統(tǒng)汽車，因?yàn)榘l(fā)電廠的能量轉(zhuǎn)換率更高，而且集中排放可以更方便地假裝減排治污設(shè)備。

新能源汽車的優(yōu)點(diǎn)二：政策補(bǔ)貼，更省錢

2014年，國家和地方政府給予電動汽車最高11.4萬元的補(bǔ)貼，這一舉措使電池成本居高不下的電動汽車的售價(jià)能夠下降到與傳統(tǒng)汽車相當(dāng)?shù)乃健６谟蛢r(jià)高企的今天，電動汽車的運(yùn)行費(fèi)用是要遠(yuǎn)小于傳統(tǒng)汽車的。

新能源汽車的優(yōu)點(diǎn)三：噪音小，更舒適

電動機(jī)在運(yùn)行中的噪音和振動水平都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)。在怠速和低速情況下，電動汽車的舒適性要遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)汽車，隨著速度的提升，胎噪和風(fēng)噪成為噪音的主要來源，兩者才回到同一水平上。電動汽車的這一特點(diǎn)對于提升汽車的NVH性能無疑會有很大的幫助。

新能源汽車的優(yōu)點(diǎn)四：節(jié)能

電動汽車的百公里耗電量為15-20kwh，算上發(fā)電廠和電動機(jī)的損耗之后，百公里的能耗約為7公斤標(biāo)準(zhǔn)煤。傳統(tǒng)汽車按百公里耗油量10L計(jì)，能耗約為10公斤標(biāo)準(zhǔn)煤。并且在城市的擁堵環(huán)境里，電動汽車的節(jié)能優(yōu)勢會進(jìn)一步放大。

新能源汽車的缺點(diǎn)一：充電難

在國內(nèi)充電設(shè)施建設(shè)滯后的情況下，充電是電動汽車所面臨的的一大難題。公共場所充電樁的缺乏嚴(yán)重影響了電動汽車的出行。

新能源汽車的缺點(diǎn)二：續(xù)航里程短

受限于電池的容量，目前大多數(shù)的純電動汽車?yán)m(xù)航里程都在100-200公里。雖然一再有專家說90%的人每日行駛距離不超過50公里，但是中國消費(fèi)者對續(xù)航的要求比美國人更高，因?yàn)楹苌儆兄袊彝碛谐^1輛汽車，而美國人可以做到一輛純電動汽車通勤，一輛傳統(tǒng)汽車旅行。純電動汽車可以滿足老百姓平時(shí)上下班，但是周末外出，節(jié)假日出游的需求，又該如何解決呢？

新能源汽車的缺點(diǎn)三：充電慢

目前大多數(shù)充電樁都是慢充樁，一輛車充滿需要5-8小時(shí)。雖然可以利用夜間休息時(shí)間充電，但是如果遇到什么突發(fā)情況，純電動汽車的充電慢的缺點(diǎn)就會凸顯無疑。

新能源汽車的缺點(diǎn)四：售后服務(wù)有待加強(qiáng)

電動汽車結(jié)構(gòu)雖然簡單，但是由于動力部分和傳統(tǒng)汽車相去甚遠(yuǎn)，在維修起來還是會遇到一些麻煩。第一個(gè)問題就是維修技師的缺乏，現(xiàn)在絕大部分的技師能夠修傳統(tǒng)汽車，但是缺少電器方面的知識，貿(mào)然維修電動汽車不但可能造成車輛的損壞，還有一定的危險(xiǎn)性。第二個(gè)問題是零部件的稀缺，電動汽車生產(chǎn)量和保有量都少，因此零部件少，價(jià)格還高。

以上就是由電動邦小編給您分析得關(guān)于新能源電動汽車的四大優(yōu)缺點(diǎn)。不知道是否對你們有所幫助，不過時(shí)代在更新，相信新能源電動汽車以后的發(fā)展肯定會越來越好，并且完善功能。

新能源汽車比傳統(tǒng)汽車的優(yōu)勢在哪里 充電vs加油，省得豈止一點(diǎn)

眾所周知，新能源汽車與傳統(tǒng)燃油汽車最大的不同在于，前者使用電能、光能等能源通過電動機(jī)進(jìn)行驅(qū)動，后者則通過內(nèi)燃機(jī)消耗汽油、柴油等石油衍生品進(jìn)行驅(qū)動。汽油、柴油等燃油都源自于不可再生的石油。雖然它們的價(jià)格會根據(jù)供應(yīng)量、政策變化和全球局勢的影響有所波動，但隨著不可再生資源儲存量的減少，其價(jià)格在總體上將呈上漲趨勢。相比于石油來說，作為可再生能源的電能可以通過火力、核能、水力、風(fēng)力以及太陽能等多種途徑進(jìn)行生產(chǎn)，價(jià)格總體將保持穩(wěn)定。

而對于普通消費(fèi)者而言，充電和加油這兩種不同的方式在價(jià)格上也差距明顯。以北京92號（93號）汽油為例，近期的價(jià)格略高于6元/升，以普通車輛市區(qū)內(nèi)百公里綜合油耗10升計(jì)算，行駛100公里的成本超過60元。而電動汽車，以即將在年內(nèi)上市的大眾進(jìn)口汽車新e-Golf為例，其每百公里耗電量低至13.6千瓦時(shí)，在平時(shí)時(shí)段（一天時(shí)間按段分為峰時(shí)、平時(shí)、谷時(shí)）在公共充電樁的充電費(fèi)用為1.4950元/度，行駛百公里的動力成本約為20元。相比之下，同樣的100公里，電動汽車的成本約為普通燃油汽車的1/3。

如果電動汽車使用居民家庭住宅、居民住宅小區(qū)等的充電設(shè)施進(jìn)行充電，費(fèi)用將進(jìn)一步降低，以一年行駛10，000公里為例，新能源汽車的充電費(fèi)用與傳統(tǒng)燃油汽車所需油費(fèi)相比至少可以節(jié)省數(shù)千元。

政策護(hù)駕，越開越開心

在綠色出行的倡導(dǎo)下，國家及各地政府近年來大力推動新能源汽車尤其是電動汽車的發(fā)展，也相應(yīng)地出臺了一系列促進(jìn)電動汽車上路的政策。

未來，88個(gè)覆蓋了主要一二線城市的新能源汽車推廣應(yīng)用城市（群）仍將陸續(xù)出臺一系列推廣應(yīng)用政策，促進(jìn)新能源汽車的使用與發(fā)展。

頻繁保養(yǎng)？不存在的

由于構(gòu)造上的差異，新能源汽車與傳統(tǒng)燃油汽車在保養(yǎng)方面的區(qū)別也非常明顯，在保養(yǎng)周期和保養(yǎng)項(xiàng)目上都大相徑庭。

傳統(tǒng)燃油汽車的常規(guī)保養(yǎng)項(xiàng)目主要為更換機(jī)油及濾芯、火花塞，空氣濾芯以及汽油濾芯等。而由于電動汽車使用的是動力電池以及電機(jī)進(jìn)行工作，沒有發(fā)動機(jī)與變速箱動力總成以及一系列的點(diǎn)火裝置，也就從結(jié)構(gòu)上減少了對常規(guī)保養(yǎng)項(xiàng)目的需求。

通常，電動汽車的保養(yǎng)主要在于檢測易損件的情況，例如輪胎、剎車片等，如無耗損則無需更換?；陔妱悠噷τ诒ｐB(yǎng)的較小需求，國內(nèi)現(xiàn)有電動汽車產(chǎn)品的保養(yǎng)周期一般以每1-2萬公里的行駛距離為單位進(jìn)行，保養(yǎng)頻率明顯低于以5000-10000公里為保養(yǎng)周期的傳統(tǒng)燃油汽車。