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[導(dǎo)讀] AI是當(dāng)前半導(dǎo)體業(yè)的當(dāng)紅話題,現(xiàn)在因應(yīng)AI 對于計(jì)算機(jī)效能的爆炸需求,各大芯片廠商都在爭先搶奪AI 芯片新創(chuàng)。據(jù)市場數(shù)據(jù)分析報告可知,目前浮出水面的 AI 芯片新創(chuàng),大陸是最多的公司,為什么臺灣

AI是當(dāng)前半導(dǎo)體業(yè)的當(dāng)紅話題,現(xiàn)在因應(yīng)AI 對于計(jì)算機(jī)效能的爆炸需求,各大芯片廠商都在爭先搶奪AI 芯片新創(chuàng)。據(jù)市場數(shù)據(jù)分析報告可知,目前浮出水面的 AI 芯片新創(chuàng),大陸是最多的公司,為什么臺灣人工智能可能搶輸大陸,這是一個實(shí)力的競爭。

到了 2020 年,每 3 支手機(jī),就會有一支內(nèi)建有 AI 芯片。 但目前浮出水面的 AI 芯片新創(chuàng),幾乎都是大陸公司。 為什么臺灣這回選擇缺席?

「我聽說 CPU、GPU,沒有聽過 NPU? 」11 月底,諧星、主持人阿 Ken 在華為最新旗艦手機(jī) Mate 10 的臺灣發(fā)表會上,說著事先安排好的臺詞。

這個在大直美福飯店舉辦的手機(jī)發(fā)表會,充滿著微妙的不協(xié)調(diào)感。 阿 Ken 以及穿著時尚的影星郭書瑤與修杰楷站臺,現(xiàn)場講的卻是艱澀的科技名詞。

▲ 華為旗艦機(jī) Mate 10 發(fā)表會,左起修杰楷、郭書瑤、主持人阿 Ken。

例如 NPU(Neural Processor Unit),中文可翻為「類神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理器」,是用來專門處理深度學(xué)習(xí)功能的加速器。

或者,通俗一點(diǎn),AI 芯片。 這支「世界第一支 AI 手機(jī)」搭配的 Kirin 970 處理器,里頭新增一個 AI 內(nèi)核,因此過去用戶需要手動設(shè)定的攝影場景模式,現(xiàn)在可以自動化。 例如,當(dāng)你向一盤牛排對焦,屏幕會浮現(xiàn)一個刀叉標(biāo)志,表示 AI 處理器辨識出來是食物,便自動調(diào)整到食物的拍攝模式。

蘋果、華為領(lǐng)軍 AI 進(jìn)攻終端裝置

這個世界第三大手機(jī)品牌,展示的就是當(dāng)前半導(dǎo)體業(yè)的當(dāng)紅話題「AI on edge」(AI 放在終端裝置)。

今年 9 月的蘋果發(fā)表會也揭露,iPhone X 搭載的 A11 Bionic 芯片,也具備一顆具 AI 功能的「類神經(jīng)引擎」,更一舉炒紅「AI on edge」。

依照過去只要蘋果用了、就會成為業(yè)界「標(biāo)配」的慣例,接下來的各廠牌的高階手機(jī),也都將搭配一顆 AI 芯片。

科技市調(diào)機(jī)構(gòu) Counterpoint 迅速在蘋果發(fā)表會結(jié)束后一個月,發(fā)表研究報告指出,指出 2020 年內(nèi)建 AI 芯片的智能型手機(jī)市占率,將從 2017 年的 3% 暴增至 35%。 也就是說,每 3 支手機(jī)就有一支有 AI 芯片。

「把 AI 做到終端來,華為與蘋果是最早的兩家,」也出席華為發(fā)表會的臺積電物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)開發(fā)處資深處長王耀東說。 而且,這兩顆芯片,都采用臺積最先進(jìn)的 10 奈米制程。

過去流行的概念,會認(rèn)為機(jī)械學(xué)習(xí)所需的大量運(yùn)算,需要在云端進(jìn)行,算好再傳回手機(jī)。

王耀東表示,現(xiàn)在半導(dǎo)體制程微縮到 10 奈米,運(yùn)算能力大幅提升,足可將原先放在云端的運(yùn)算模型縮小放到手機(jī),但對于一般的通用處理器仍是負(fù)荷太重,「所以要加上專用的 NPU。 它的運(yùn)算結(jié)構(gòu)適合簡單但是大量的平行運(yùn)算,」王耀東說。

類似的事情,約 20 年前發(fā)生過,當(dāng)時圖形運(yùn)算的需求暴增,催生出獨(dú)立的新芯片類別──繪圖芯片。

繪圖芯片大廠輝達(dá)(Nvidia)創(chuàng)辦人黃仁勛在 1999 年首度提出 GPU 一詞,模擬大眾熟悉的 CPU(中央處理器),讓大家知道繪圖芯片的重要性。

▲ 輝達(dá)創(chuàng)辦人黃仁勛堪稱 GPU 之父,現(xiàn)在他也在最新的 AI 芯片競逐戰(zhàn)搶到先機(jī),預(yù)計(jì)明年下半年上市的最新 AI 運(yùn)算平臺 Pegasus,宣稱是全球首個可支持第五級自動駕駛的平臺。 

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