SUV指運動型多用途車，不同于可在崎嶇地面使用的ORV越野車（Off-Road Vehicle的縮寫）；SUV全稱是Sport UTIlity Vehicle，或Suburban UTIlity Vehicle，即城郊多用途車，是一種擁有旅行車般的空間機能，配以貨卡車的越野能力的車型。

　　SUV的特點是強動力、越野性、寬敞舒適及良好的載物和載客功能，也有人說，SUV是豪華轎車的舒適精細加上越野車的本性。SUV是轎車與越野車的混血后裔，與其祖先相比，SUV如虎添翼。

　　越野車（ORV）的最大特點是通過能力較強，同時也具有一定的載貨能力，但運動性、舒適性并不突出；而把越野車的這些不足加強后，就可稱之為SUV。既具備了越野車的功能，又能在城市中行駛，不失風范，通俗點就是能在城市中開的越野車。SUV作為都市新興購車族偏愛的車型，已經(jīng)成為近幾年汽車市場增長的主力。SUV的發(fā)展雖然經(jīng)歷了高低起伏的幾個階段，但作為汽車市場重要的一支力量，SUV市場競爭尚未充分，無論是從產(chǎn)品自身還是廠家對市場的開發(fā)，市場容量還遠未到達極限，依然有很大的提升空間。

　　長時間以來，國內SUV市場一直是合資品牌和自主品牌兩分的局面，兩者之間各有各的市場，自主品牌SUV生產(chǎn)商迅速發(fā)展的同時，競爭壓力凸顯。國際各大汽車制造商紛紛鏖戰(zhàn)中國市場，新車型不斷上市，汽車價格不斷降低，競爭十分激烈。

　　SUV乘坐空間表現(xiàn)比較出色，無論在前排還是后排，都能可以寬裕的坐在車里。前排座椅的包裹性與支撐性十分到位，此外車內的儲物格比較多，日常使用方便。SUV的熱潮最早從美國延燒開來，不僅歐美地區(qū)在流行，連遠在亞洲日本和韓國的汽車廠商也開始開發(fā)SUV的車款。由于受到RV休旅風氣的影響，SUV的高空間機能和越野能力，已經(jīng)取代旅行車成了休閑旅游的主要車型。SUV成了當時最受歡迎的車款。

　　按照SUV的功能性，通常分為城市型與越野型，現(xiàn)在的SUV一般指那些以轎車平臺為基礎、在一定程度上既具有轎車的舒適性，又具有一定越野性的車型。由于帶有MPV的座椅多組合功能，適用范圍廣。SUV的價位十分寬泛，路面上的常見度僅次于轎車。

　　新能源車近年在市場上的份額越來越大，政策的扶持，加上廠商也大力投入發(fā)展，讓原本參差不齊的新能源車市場開始熱鬧起來。在消費者關注的點都有提升，可以說新能源車在國內日漸成熟起來。本篇就給大家匯總2017年上市的新能源車（純電動和插電式混動），不想搖號的朋友可看好了。

　　早前關于2017年新能源補貼政策已經(jīng)出來，，自2017年1月1日起至2018年12月31日，電動汽車最高可獲4.4萬元國家補貼，插混車型（續(xù)航里程大于等于50km）可獲2.4萬元國家補貼！而2019-2020年中央及地方補貼標準和上限將會在現(xiàn)行標準基礎上退坡20%。

　　純電動車型

　　廣汽傳祺·傳祺GS4 EV

　　亮點：最大續(xù)航里程超過240Km

　　點評：GS4推出之后在SUV市場都獲得不錯的評價和銷量，推出純電動版本車型為潛在消費之提供了更多的選擇，也為其未來更好的市場表現(xiàn)打下了更牢固的基礎。但240km的續(xù)航表現(xiàn)在當下的純電動車里面沒有太大優(yōu)勢。

　　比亞迪·宋EV/元EV

　　亮點：宋EV綜合續(xù)航里程可以達到300km；百公里加速為4.9s；設計上與燃油版有差別；

　　元EV續(xù)航里程可達到250km；基于燃油版元打造而來

　　點評：相比秦和唐，比亞迪宋和元的雙模版和燃油版車型銷量并沒有給市場帶來太多沖擊，相信這兩款車的純電版上市后，再加上比亞迪“高配置”以及價格優(yōu)勢，表現(xiàn)會比之前更好。

　　奇瑞·瑞虎7e

　　亮點：搭載和艾瑞澤7相同的1.6L+永磁同步電機插電式混動系統(tǒng)，純電續(xù)航超過50km

　　點評：在獲得新能源生產(chǎn)資質后，今年將是奇瑞在新能源市場發(fā)力的好時機。而奇瑞的老總也講過，未來插電式混動將是奇瑞發(fā)展的一個方向，瑞虎7e是新能源車加上又是SUV同樣非常受人關注。

　　江淮·iEV7

　　亮點：iEV5改款車型換名為iEV7，主打A0級三廂純電動車市場；續(xù)航達到200km

　　點評：江淮新能源車的這個套路讓人有些不懂，加上上一年的新能源車型表現(xiàn)一般，看來是想換個名字看看能不能轉運了。在配置和續(xù)航里程上iEV7沒有帶來太多驚喜，畢竟同級別的車型表現(xiàn)同樣不差。

　　寶駿汽車·E100

　　亮點：寶駿首款新能源車；超過160Km續(xù)航里程；主打城市代步；設計原創(chuàng)度高

　　點評：寶駿是神車締造者，品牌群眾基礎雄厚，而此次涉足新能源領域相信想要有一番作為。但雙座設計不利于它施展拳腳，除非寶駿把性價比做到極致，不然想要取得燃油車市場一樣的成績還真有點難。

　　奇瑞新能源·小螞蟻

　　亮點：續(xù)航達到150km；定位微型電動車；帶有快充和慢充雙接口

　　點評：作為城市通勤代步車，奇瑞小螞蟻滿足基本需求，同時租賃市場也是它一個發(fā)展方向，而且與同級別車型相比，它還支持快充，相信奇瑞小螞蟻補貼后的售價將會相當親民。

　　北汽新能源·EX260

　　點評：沒有上市過的EX200搖身一變EX260；續(xù)航里程達到260km

　　【配圖為北汽新能源EX200】

　　點評：EX260與EX200在外觀上區(qū)別不大，基于北汽X25打造，簡單說就是套殼過來而已。增加的續(xù)航以及符合年輕人口味的設計是他的亮點，相信定價合理還是有市場的。

　　北汽新能源·EC180

　　亮點：定位于A0級純電動車，主打入門市場，續(xù)航里程可以達到180km

　　點評：EC180補貼后價格低廉，4.98-5.58萬元，而且比同價位的車型還多兩個座位，但不支持快充又增加了大城市普及的難度，所以還是以短途代步為主或者主打其他三四線市場。

　　吉利·新款帝豪EV

　　點評：續(xù)航里程有望提升至300km

　　【圖為現(xiàn)款帝豪EV】

　　點評：吉利品牌加上帝豪車型打造出來的，此次改款主要是續(xù)航里程變化，更能進一步提升競爭力，當然價格上也有提升。

　　插電式混動車型

　　華晨寶馬·X1 PHEV

　　亮點：寶馬在國內推出的首款混動SUV；搭載1.5T+電動機的動力總成；百公里油耗僅為1.8L

　　點評：寶馬新能源計劃在國內的重要布局車型，X1 PHEV在保留全新X1的優(yōu)秀素質基礎上，增加了插電混動系統(tǒng)，是今年新能源車市場很有競爭力的車型之一。

　　上汽榮威·ei6

　　亮點：榮威i6插混版車型；細節(jié)設計做了調整；搭載1.0T并匹配電動機的動力系統(tǒng)

　　點評：榮威ei6將接棒榮威e550，而且除了是插電混動之外，還集成了互聯(lián)網(wǎng)車型賣點，這在新能源車市場上是算是特別的，此外還將承接eRX5下游的價格區(qū)間。

　　比亞迪·秦100/唐100

　　亮點：純電續(xù)航提升至100公里；車標換成了漢字標；內外細節(jié)設計配置都有大幅度提升；

　　點評：在新能源車市場比亞迪的產(chǎn)品競爭力很高，尤其是秦和唐，此次兩者的改款主要是針對越發(fā)強大的競爭對手。主要在續(xù)航上做了升級，同時配置上也更大的滿足消費者需求，而預計兩車的價格也會保持現(xiàn)款一致。

　　長安汽車·CS75 PHEV

　　亮點：將搭載由1.5T或2.0T汽油發(fā)動機+雙電動機組成的插混系統(tǒng)，其中前后軸各布置一臺電機，以實現(xiàn)四驅；純電續(xù)航60km

　　【配圖為燃油版CS75】

　　點評：相比其他對手，長安在新能源車上給人感覺比較低調，CS75 PHEV將是長安新能源布局的總要棋子，如果定價在上稍微比對手優(yōu)勢，還是值得期待的。

　　之諾·60H

　　亮點：廉價版X1 PHEV；百公里加速時間為7.6秒；百公里油耗為1.8L；純電續(xù)航60km

　　點評：之諾60H基于全新寶馬X1打造，可以看做是“廉價插混版X1”除了外觀內飾做了一些細節(jié)上的改變之外，其余和國產(chǎn)X1 PHEV如出一轍，看起來還真不賴啊。但唯一問題也是最大問題的是：之諾品牌的知名度很少人知道，此前的之諾1E只租不賣的路數(shù)走不通，品牌的推廣沒做到位。如果價格再美如畫的話，之諾60H再好也沒用。

　　總結：從上面給大家匯總的車型看出，今年新能源市場還是多以新能源SUV為主，編者也認為SUV戰(zhàn)火要蔓延到新能源車市場了；另外在入門車型方面將不再只是為了單純做的低價，而是有針對性的對一些群體市場變化。隨著政策改變，未來的新能源車市場也將有更好的發(fā)展。