時代正在呼喚物聯(lián)網(wǎng)的到來，它的使用范圍正在漸漸的擴大。據(jù)報道，物聯(lián)網(wǎng)正在逐漸滲透航空航天業(yè)，據(jù)統(tǒng)計多種飛機在其引擎中使用了物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

航空航天業(yè)很早之前就意識到運用物聯(lián)網(wǎng)的必要性，在維護由高辛烷值碳氫化合物驅(qū)動的大型引擎方面，該行業(yè)浪費了大量金錢。根據(jù)波音公司估計，每個航空引擎制造商平均每年浪費約400億美元用作維護成本，物聯(lián)網(wǎng)將一勞永逸解決這個問題，這主要歸功于傳感器系統(tǒng)，這些系統(tǒng)讓飛機引擎工業(yè)開創(chuàng)了一個新紀元。

勞斯萊斯是第一家在二十年前就提出使用傳感器來減少維護成本的公司。通常，通過使用物聯(lián)網(wǎng)傳感器在問題發(fā)生之前主動檢測問題的想法被稱為“預測性維護”。根據(jù)湯森路透（Thomson Reuters）的估算，對于制造飛機引擎和機械的航空航天公司來說，使用預測性維護每年可以節(jié)省數(shù)十億美元。

基于物聯(lián)網(wǎng)的預測性維護正在運輸行業(yè)的其他領(lǐng)域中發(fā)揮作用。德國西門子使用基于物聯(lián)網(wǎng)的Railigent數(shù)字系統(tǒng)來節(jié)省資金，該系統(tǒng)用于制造數(shù)百輛軌道車輛，在問題發(fā)生之前，系統(tǒng)會自動通知維護人員。如何做到？傳感器。傳感器監(jiān)測異常，數(shù)字系統(tǒng)描繪出相應的異常行為，從而表明系統(tǒng)中存在問題。

數(shù)字傳感器用于連續(xù)監(jiān)測引擎關(guān)鍵裝置的溫度、燃料、空氣和壓力，維護人員隨時更新關(guān)于飛機的相關(guān)有用數(shù)據(jù)。

實際上多種飛機在其引擎中使用了物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)?？偛课挥诳的腋裰莸钠栈莨臼紫瘓?zhí)行官最近在接受《金融時報》采訪時表示：“與早期版本的引擎相比，該公司最新引擎PW1000G的傳感器數(shù)量增加了40％，引擎每2.5秒鐘傳輸一次數(shù)據(jù)包，根據(jù)這些數(shù)據(jù)安排引擎的維修時間。”

5000個傳感器每秒傳輸10GB數(shù)據(jù)

龐巴迪公司在2015年公布了普惠公司生產(chǎn)的噴氣客機C系列引擎，該引擎擁有5000多個傳感器，每秒大約傳輸10GB的數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)是物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中最重要的因素，現(xiàn)在公司正利用傳感器收集的數(shù)據(jù)提高飛機系統(tǒng)的安全性和可靠性。

通用電氣飛行效率服務通過使用物聯(lián)網(wǎng)及其預測能力幫助航空公司每年節(jié)省了2％燃料費用。通用電氣和意大利航空公司在過去的15年中一直致力于開發(fā)基于物聯(lián)網(wǎng)提高燃油效率的系統(tǒng)。

IFEC

IFEC（In-Flight Entertainment and ConnecTIvity，機上娛樂及通訊）是另一個由于物聯(lián)網(wǎng)革命而可能實現(xiàn)的奇跡，現(xiàn)在幾乎所有的客機都配備了高速連網(wǎng)設備。

物聯(lián)網(wǎng)對航空航天業(yè)的影響才剛剛起步，根據(jù)通用電氣報告顯示，全球幾乎有37％的航空公司為物聯(lián)網(wǎng)配置了資金和資源，未來幾年，在物聯(lián)網(wǎng)上花費資金的客機總數(shù)將增加到58％。