對于無人機愛好者來說，這張執(zhí)照是否必須考呢？我國對于無人機的管理法規(guī)又是怎樣的？究竟哪里能飛？能飛多高多遠？“黑飛”究竟會有什么法律風險？無人機飛行證到底是AOPA管還是ASFC頒發(fā)？……等等問題也一直困擾著人們，下面讓我們一起來分析看看無人機到底為啥要考證？

嚴格來說，中國的空域都歸空軍管，民航班機和運輸機都只有在向空軍申請后，才能獲得部分固定航路和航線。《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》明確規(guī)定，空軍負責全國的飛行管制。依據(jù)職責分工，民航擔負航路、航線及民用機場終端區(qū)的空中交通管制工作。民航相關當局要為通用航空器、機場及從業(yè)人員進行認證管理，但通用航空器飛行所需使用航線和空域資源由軍隊相關航管部門審批。

2013年出臺的《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》指出，在視距內飛行的微型無人機（重量小于等于7公斤的微型無人機，飛行范圍在目視視距內半徑500米、相對高度低于120米范圍內），無須證照管理。除此之外，在室內飛行的無人機，以及在人煙稀少、空曠的非人口稠密區(qū)進行試驗的無人機，無須證照管理。

此外，按照國家民航局的規(guī)定，從2014年4月起，無人機駕駛員資質及訓練質量管理由中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會（中國AOPA）負責。

1．取得AOPA合格證 + 獲得飛行空域的審批；

2．未取得AOPA合格證，但駕駛小型化無人機在可視范圍內飛行 + 獲得飛行空域的審批。

溫馨提示：在沒有取得AOPA駕駛員合格證的情況下，你的空域申請通常是不會獲得批準的。所以，想要飛行還是需要獲得無人機駕照。

答案是否定的。首先你得遵照你申請的空域范圍、航線、高度、無線電頻率等等參數(shù)進行飛行，超出申請的范圍一樣屬于違規(guī)飛行。其次你必須確保人員、財產安全，以及不涉及國家軍事機密等內容，這其實是AOPA駕駛員合格證要求的內容之一。就好比你有了汽車駕駛證也不能橫沖直撞，必須遵守交通規(guī)則一樣的道理。

如果這些條件都滿足的情況下，無人機出現(xiàn)了意外傷人等情況，至少不用承擔法律責任，只承擔民事賠償。這也是許多無人機的愛好者參加無人機培訓的原因之一。

以鄭州地區(qū)AOPA授權的培訓機構鄭州航拍影視協(xié)會報價為例，無人機駕駛員培訓費是13500元/人，無人機機長培訓費是15000元/人，如果是新手（以是否能操作無人機做水平8字飛行為判別標準）還要額外加收10000元/人的培訓費。

無人機在現(xiàn)在的生活中占據(jù)越來越重要的成分，不要等到出事的時候才感到著急，安全飛行很重要，千萬不要存在僥幸心理。給你的無人機考一份駕照，也是給自己一個保障。