英國前50大租車業(yè)者在調(diào)查中表示，連網(wǎng)車與其產(chǎn)生的數(shù)據(jù)在未來幾年將改變租賃市場，相關(guān)的數(shù)據(jù)擁有權(quán)歸屬與保護問題若沒有取得共識，將對于市場發(fā)展帶來阻礙。

　　據(jù)報導(dǎo)，Lex Autolease首先指出，問題之一在于連網(wǎng)車的營業(yè)模式并無法體現(xiàn)租賃市場的三方關(guān)系，例如提供上述服務(wù)的所有成本分配尚未被厘清。車主并非是向車廠取得服務(wù)的簽約單位，因此，對于數(shù)據(jù)隱私、車輛安全與成本責(zé)任產(chǎn)生許多挑戰(zhàn)。

　　LeasePlan也指出，即使在租賃下車主模式定義清楚，但車廠不愿提供數(shù)據(jù)給車輛擁有人，反而視駕駛為其客戶與營銷對象。不過，最終等到注冊使用模式普及后，上述數(shù)據(jù)必須隨時可得而且必須如同目前的車載診斷系統(tǒng)（OBD）規(guī)格一樣。

　　Inchcape Fleet SoluTIons則表示，連網(wǎng)功能將提供更多的視覺能力、協(xié)助路線規(guī)劃與測量及改善駕駛行為，也可能降低燃油成本與事故，藉此降低保險相關(guān)支出與車輛故障。

　　然而，連網(wǎng)車產(chǎn)生的數(shù)據(jù)也可能成為金礦，例如在交通流量、辨識與降低某交通事故高風(fēng)險地區(qū)、預(yù)測車輛維修在線軟件附加功能、使用為主的保險、注冊服務(wù)以及提升安全與交通便利性的新服務(wù)等領(lǐng)域上。

　　日前富豪（Volvo）宣布將與Google合作開發(fā)下一代基于Android的車載娛樂系統(tǒng)，并在未來2年內(nèi)在新車推出，由Google、富豪與第三方開發(fā)商開發(fā)的應(yīng)用程序（App）也將提供連網(wǎng)與預(yù)測服務(wù)。

　　IBM則宣布與BMW針對連網(wǎng)車提供云端數(shù)據(jù)管理，屆時已注冊BMW ConnectedDrive的車將開始收集資料，IBM也希望未來能吸引更多車廠加入，2016年該公司便與通用汽車（General Motors）達成類似合作。

　　Gartner表示，連網(wǎng)車將持續(xù)帶來新的產(chǎn)品與服務(wù)創(chuàng)新，催生新公司、帶來新的價值事業(yè)與商業(yè)模式并啟動智能移動的新紀(jì)元。2016年全球注冊連網(wǎng)車為1，200萬輛，2020年將來到6，100萬輛，屆時已上路的總數(shù)量將來到2.5億輛。

　　奧迪（Audi）指出，未來推出給駕駛的隨選服務(wù)將大幅增加，讓車主自行更新車輛的能力也會提升。例如車輛可能以最低規(guī)格賣出，隔天駕駛再更新規(guī)格。因此，對于關(guān)稅收入將帶來大幅沖擊，屆時立法與稅負(fù)系統(tǒng)都將改變。

　　評論指出，租賃產(chǎn)業(yè)也必須遵守新的通用數(shù)據(jù)保護條例（General Data ProtecTIon RegulaTIon；GDPR），該條例特別重視數(shù)碼化與科技。Commercial Vehicle SoluTIons指出，由于會沖擊現(xiàn)有連網(wǎng)傳送的輸出與管理，外界必須要更全面了解GDPR的沖擊。

　　擁有大量數(shù)據(jù)本身就有風(fēng)險，必須正確被保護，最大風(fēng)險便是連網(wǎng)系統(tǒng)本身的網(wǎng)絡(luò)復(fù)原力。不過ALD Automotive則指出，連網(wǎng)車的數(shù)據(jù)流數(shù)量以及其相關(guān)基礎(chǔ)建設(shè)增加后，將帶給業(yè)者有能力制定更精準(zhǔn)與實時的決定，使其能控制成本與管控風(fēng)險。