特斯拉供應(yīng)鏈已經(jīng)形成，超級工廠一年產(chǎn)出世界一半產(chǎn)量的鋰電池，又在不斷的推出新的新能源汽車。據(jù)悉特斯拉接受了預(yù)定以來的最大一筆訂單，前途是不可限量的。

　　對于特斯拉來說，該公司今年的最大新聞就是正式對外公布了有關(guān)特斯拉電動卡車Semi的消息。特斯拉CEO伊隆-馬斯克（Elon Musk）在發(fā)布會上宣稱這臺卡車的最大續(xù)航里程將達到500英里（約合804公里）、最大承載重量為36.29噸，空載狀態(tài)下0-96km/h加速僅需5秒。如果一切順利的話，Semi可能將在2019年正式投產(chǎn)。

　　不過，雖然Semi目前還沒有進入量產(chǎn)階段，但這款車型似乎已經(jīng)遇到了一些挑戰(zhàn)。因為一家來自洛杉磯的初創(chuàng)企業(yè)Thor Trucks已經(jīng)設(shè)計出了旗下全電動半掛卡車的設(shè)計草圖，并希望通過交付這一產(chǎn)品來搶占部分原本屬于特斯拉Semi的企業(yè)客戶。

　　Thor Trucks目前公布的電動卡車原型車名為“ET-One”，這款原型車的外形設(shè)計類似于《變形金剛》中的擎天柱，預(yù)計將于2019年問世。ThorTrucks方面表示，未來的“ET-One”續(xù)航里程將達到300英里（約合482公里），最大承載重量為40噸，將配置馬力為300-700匹之間的動力總成系統(tǒng)，預(yù)計售價則為15萬美元。

　　而且，“ET-One”的平均每公里維護成本僅為傳統(tǒng)柴油卡車的40%，油耗成本更是僅為后者的30%。

　　外界分析認為，特斯拉如今已經(jīng)成為了電動卡車領(lǐng)域的最大玩家，因此資金、技術(shù)都相對弱勢的Thor Trucks不可能在短期內(nèi)同其分庭抗禮。對此，Thor Trucks方面也表示自己暫時不會引入自動駕駛系統(tǒng)，并希望以合作而不是競爭的方式同更多車企合作共贏。

　　的確，Thor Trucks的電動卡車想同特斯拉Semi直接抗衡恐怕還有很長的路要走。因為雖然Semi尚沒有進入量產(chǎn)階段，但憑借著馬斯克的名人效應(yīng)以及特斯拉本身深厚的技術(shù)研發(fā)實力，已經(jīng)有越來越多的公司下定金預(yù)訂了這一車型。

　　本月早些時候，百威啤酒母公司安海斯-布希和西斯科公司就宣布訂購特斯拉的電動卡車。其中，啤酒產(chǎn)業(yè)巨頭安海斯-布希公司向特斯拉預(yù)購了40輛電動卡車，但具體款型還不得而知。西斯科訂購了50輛電動卡車，盡管這一數(shù)字在其7000輛貨車的強大陣容面前不值一提，但這是該公司實現(xiàn)其減少環(huán)境影響目標的一部分。

　　而就在昨天，特斯拉Semi剛剛迎來了自己開放預(yù)定以來的最大一筆訂單。百事子公司Frito-Lay負責北美地區(qū)供應(yīng)鏈的高級總監(jiān)卡內(nèi)爾在當?shù)貢r間12月12日向路透社記者證實，百事公司已經(jīng)在本周向特斯拉訂購了100輛Semi電動卡車。

　　百事計劃將這些純電動半掛卡車部署在食品生產(chǎn)工廠和配送設(shè)施之間，而如果這些卡車的確能夠像馬斯克說的那樣行駛800公里的話，該公司也會考慮直接讓其負責向半徑800公里范圍內(nèi)的零售商進行零食和飲料的配送工作。