2017年3月谷歌圍棋人工智能程序AlphaGo（阿爾法狗）戰(zhàn)勝世界冠軍李世石，拉開(kāi)了人工智能熱潮的序幕。

如今，汽車(chē)界的汽車(chē)界的AlphaGo（阿爾法狗）也要來(lái)了。

6月29日，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)首個(gè)人工智能實(shí)驗(yàn)室——上汽集團(tuán)人工智能實(shí)驗(yàn)室正式建立。上汽集團(tuán)副總工程師祖似杰在j接受愉觀車(chē)市專(zhuān)訪時(shí)透露：“土豪”的上汽集團(tuán)除了在資源和人員上會(huì)給予該人工智能實(shí)驗(yàn)室支持外，作為戰(zhàn)略項(xiàng)目，對(duì)人工智能實(shí)驗(yàn)室的資金投入上不封頂。

“人工智能正處于技術(shù)變革跨入創(chuàng)新應(yīng)用的重要窗口期，很多人工智能已進(jìn)入應(yīng)用階段，而汽車(chē)則站在了工業(yè)和信息兩個(gè)產(chǎn)業(yè)的制高點(diǎn)，我們認(rèn)為人工智能是上汽在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)下一步要重要發(fā)力點(diǎn)，將助推上汽進(jìn)行新四化（電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化和國(guó)際化）方面的創(chuàng)新轉(zhuǎn)型。”談及上汽成立該實(shí)驗(yàn)室的背景，上汽集團(tuán)副總工程師祖似杰如是說(shuō)。

人工智能，英文縮寫(xiě)為AI。它是研究、開(kāi)發(fā)用于模擬、延伸和擴(kuò)展人的智能的理論、方法、技術(shù)及應(yīng)用系統(tǒng)的一門(mén)新的技術(shù)科學(xué)。簡(jiǎn)單理解就是，人工智能能夠像人那樣思考、學(xué)習(xí)，甚至?xí)热祟?lèi)還要聰明。

人工智能的熱度被引爆源于2017年3月谷歌圍棋人工智能程序AlphaGo（阿爾法狗）戰(zhàn)勝世界冠軍李世石。之后，2017年7月，國(guó)務(wù)院出臺(tái)印發(fā)《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》給人工智能產(chǎn)業(yè)再度添了一把火。

越來(lái)越多的投資人看好人工智能領(lǐng)域。

因?yàn)橥顿Y阿里巴巴的遠(yuǎn)見(jiàn)而被國(guó)人津津樂(lè)道的軟銀創(chuàng)始人孫正義曾公開(kāi)表示，普通人的智商為100，30年后，人工智能的智商將達(dá)到10000。孫正義在各種不同的場(chǎng)合公開(kāi)表露他對(duì)AI的“狂熱”，據(jù)悉未來(lái)軟銀也將大力投資人工智能領(lǐng)域。

人工智能滲透汽車(chē)行業(yè)其實(shí)很久了。比如現(xiàn)在很火熱的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中的智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)，它就是屬于應(yīng)用比較廣泛且成熟的一項(xiàng)AI技術(shù)。舉個(gè)例子，當(dāng)你用帶有四川味的塑料普通話和你的汽車(chē)說(shuō)：“請(qǐng)幫我找一家附近2公里之內(nèi)價(jià)格在人均200左右的川菜館“時(shí)，它就能通過(guò)一系列的算法和大數(shù)據(jù)幫你找到這樣的飯館。

很早之前，上汽就已經(jīng)開(kāi)始布局人工智能。2017年，上汽探索性地組建了上汽－安吉人工智能實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目組，借助人工智能算法，極大縮短了安吉物流配送的效率。目前，該項(xiàng)目組已經(jīng)擁有近七十人的人才隊(duì)伍，匯集來(lái)自北大、清華、交大、復(fù)旦各個(gè)高校，還包括BAT相關(guān)人員。

不僅如此，兩年前，上汽成立了上汽集團(tuán)云計(jì)算中心和大數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)部，而這些都成為了上汽做人工智能的基礎(chǔ)。

據(jù)祖似杰介紹，上汽集團(tuán)人工智能實(shí)驗(yàn)室將積極利用上汽所擁有的豐富多樣的應(yīng)用場(chǎng)景，重點(diǎn)聚焦于智慧出行、智能制造、智能駕駛。

在智慧出行方面，上汽集團(tuán)將結(jié)合旗下新能源汽車(chē)分時(shí)租賃企業(yè)——環(huán)球車(chē)享和安吉汽車(chē)租賃以及即將設(shè)立的網(wǎng)約車(chē)公司，通過(guò)運(yùn)用大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)，打造一個(gè)功能全面、技術(shù)先進(jìn)的智慧出行服務(wù)平臺(tái)。

在智能制造方面，上汽集團(tuán)正在積極試點(diǎn)推進(jìn)生產(chǎn)過(guò)程的智能化，推動(dòng)生產(chǎn)方式向數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、定制化方向轉(zhuǎn)變。去年上汽集團(tuán)推出了全球首款大規(guī)模定制開(kāi)發(fā)的SUV車(chē)型大通D90。同時(shí)，上汽集團(tuán)還在積極推進(jìn)零部件企業(yè)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目，今年底將先期形成3個(gè)樣板工廠，探索實(shí)現(xiàn)全供應(yīng)鏈透明，運(yùn)營(yíng)效率極大提升，快速響應(yīng)客戶(hù)個(gè)性化需求，及時(shí)生產(chǎn)與交付。

在智能駕駛方面，上汽集團(tuán)已完成兩代智能駕駛整車(chē)平臺(tái)開(kāi)發(fā)，以及集成5G通訊技術(shù)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，開(kāi)展了各個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景下的智能駕駛技術(shù)研究。搭載斑馬智能行車(chē)系統(tǒng)的上汽互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，銷(xiāo)量已經(jīng)突破60萬(wàn)輛，每日產(chǎn)生海量用戶(hù)行車(chē)和行為數(shù)據(jù)，為上汽智能駕駛技術(shù)研究提供了穩(wěn)固的大數(shù)據(jù)支撐。今年9月份，搭載“最后一公里”自主泊車(chē)功能的榮威MARVEL X將正式上市，成為中國(guó)首款真正實(shí)現(xiàn)“特定場(chǎng)景無(wú)人駕駛”功能的智能網(wǎng)聯(lián)量產(chǎn)車(chē)型。其他如高速車(chē)隊(duì)自動(dòng)駕駛、城區(qū)自動(dòng)駕駛等技術(shù)也將在明、后年投入商業(yè)化應(yīng)用。

而上汽集團(tuán)人工智能實(shí)驗(yàn)室，將以上汽云計(jì)算平臺(tái)、大數(shù)據(jù)平臺(tái)以及豐富的業(yè)務(wù)場(chǎng)景為基礎(chǔ)，創(chuàng)建人工智能應(yīng)用和解決方案，加快推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的深度融合。

“人工智能是一個(gè)積累的過(guò)程，大量數(shù)據(jù)在上汽平臺(tái)積累下來(lái)，再去促進(jìn)產(chǎn)品和服務(wù)上不斷提升，在這個(gè)過(guò)程中，上汽一定要親歷親為。汽車(chē)很復(fù)雜，一定要自己把控品質(zhì)，這是核心。”祖似杰強(qiáng)調(diào)。

祖似杰指出，從戰(zhàn)略層面來(lái)說(shuō)，人工智能是引領(lǐng)性的戰(zhàn)略性技術(shù)和新一代產(chǎn)業(yè)變革的核心驅(qū)動(dòng)力。人工智能正處于技術(shù)變革跨入創(chuàng)新應(yīng)用的重要窗口期，上汽一定要牢牢抓住這個(gè)窗口期。

“上汽集團(tuán)希望通過(guò)人工智能的手段和方法，實(shí)現(xiàn)鏈?zhǔn)酵黄疲瓿缮掀膭?chuàng)新轉(zhuǎn)型，并將此作為上汽的核心競(jìng)爭(zhēng)力。第一階段將主要聚焦在解決上汽在十三五初期創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的使命。”祖似杰說(shuō)。

只是，要論大數(shù)據(jù)和云計(jì)算能力，互聯(lián)網(wǎng)公司更勝一籌。為何上汽選擇單干，而不是選擇和百度等互聯(lián)網(wǎng)公司合作呢？

對(duì)此，祖似杰直言，“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集成度高，產(chǎn)業(yè)鏈復(fù)雜，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)向我們表示過(guò)自己對(duì)汽車(chē)不夠了解，他們認(rèn)為自己可以做些基礎(chǔ)工作，然而真正要解決現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題還是要靠上汽自己，因?yàn)槲覀儗?duì)業(yè)務(wù)最熟悉，對(duì)場(chǎng)景最熟悉。同時(shí)，上汽也曾想嫁接互聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)有研發(fā)成果，可是正因?yàn)檫@種不了解，我們發(fā)現(xiàn)難以做到。“

上汽選擇單干還有一層原因——掌握技術(shù)主動(dòng)權(quán)和話語(yǔ)權(quán)。

眾所周知，在這場(chǎng)智能駕駛領(lǐng)域的暗戰(zhàn)中，車(chē)企和互聯(lián)網(wǎng)公司一直是“相愛(ài)相殺”的狀態(tài)，表面看似和睦相愛(ài)，背地里則是在互相撕扯，爭(zhēng)奪話語(yǔ)權(quán)。

業(yè)內(nèi)所熟知的一個(gè)案例是，2014年，百度曾和寶馬集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作，意在聯(lián)合寶馬聯(lián)手攻克高度自動(dòng)化駕駛在中國(guó)道路環(huán)境下面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)。但2016年11月，雙方就宣布了“分手”，而分手原因就是雙方在駕駛技術(shù)發(fā)展的步伐和理念上存在分歧。

當(dāng)然，與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的合作肯定是避不開(kāi)的。未來(lái)上汽人工智能實(shí)驗(yàn)室會(huì)設(shè)立技術(shù)委員會(huì)，聘請(qǐng)行業(yè)里頂尖的人才，擔(dān)任實(shí)驗(yàn)室顧問(wèn)。“我們不會(huì)從零開(kāi)始，而是借鑒并快速銜接‘他山之石’。”祖似杰說(shuō)。

而為了掌握技術(shù)制高點(diǎn)，祖似杰透露：“土豪”的上汽集團(tuán)除了在資源和人員上會(huì)給予該人工智能實(shí)驗(yàn)室支持外，作為戰(zhàn)略項(xiàng)目，對(duì)人工智能實(shí)驗(yàn)室的資金投入上不封頂。

“相信不久就可以看到我們的技術(shù)成果展示。”祖似杰說(shuō)。