8月3日上午10時，國務院新聞辦公室舉行新聞發(fā)布會，中國衛(wèi)星導航系統(tǒng)管理辦公室主任、北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)新聞發(fā)言人冉承其介紹北斗三號全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)建成開通有關情況。

北斗三號2009年11月啟動建設。10余年來，工程建設歷經(jīng)關鍵技術攻關、試驗衛(wèi)星工程、最簡系統(tǒng)、基本系統(tǒng)、完整系統(tǒng)五個階段，提前半年完成全球星座部署，開通全系統(tǒng)服務。建成即開通、開通即服務，工程建設取得巨大成就。

冉承其認為這主要是因為以下兩點：

一是攻克關鍵核心技術，實現(xiàn)自主可控。30余萬科技人員、400多家單位集智攻關，攻克高精度原子鐘、星間鏈路等160余項關鍵核心技術，突破了500余種器部件國產(chǎn)化，實現(xiàn)了100%的北斗三號衛(wèi)星核心器部件國產(chǎn)化率。

北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)工程副總設計師謝軍曾表示，在建設北斗系統(tǒng)中間，非常有代表性的自主創(chuàng)新產(chǎn)品就是星載原子鐘。原子鐘是導航衛(wèi)星的“心臟”，如今北斗系統(tǒng)采用新型氫原子鐘、甚高精度星載銣鐘以及原子鐘的無縫切換技術，這項突破讓導航系統(tǒng)的時頻精度提高了一個數(shù)量級。

“目前國際上上星的原子鐘，有銣原子鐘、氫原子鐘和銫原子鐘，經(jīng)過我國科技工作者的集智攻關，都實現(xiàn)了在星上的配置使用。” 謝軍說到。

二是發(fā)揮舉國體制優(yōu)勢，高效完成組網(wǎng)。 

以總體、技術、質量、進度為標準，創(chuàng)新研制建設體系，單星研制周期縮短四分之一，運載火箭總裝周期縮短三分之一，衛(wèi)星入網(wǎng)周期縮短四分之三。 

自2017年11月起，兩年半時間高密度發(fā)射18箭30星，建成40余個地面站，快速形成星地一體化運行能力。特別是面對年初以來的新冠疫情影響和航天領域質量形勢風險，工程實現(xiàn)組網(wǎng)收官攻堅戰(zhàn)和疫情防控阻擊戰(zhàn)的全面勝利。

建設目標對標國際，迭代升級、實施增量工程，功能性能指標達到世界一流。

一是系統(tǒng)功能強大。北斗三號具備導航定位和通信數(shù)傳兩大功能，可提供定位導航授時、全球短報文通信、區(qū)域短報文通信、國際搜救、星基增強、地基增強、精密單點定位共7類服務，是功能強大的全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)。

二是性能指標先進。全球范圍定位精度優(yōu)于10米、測速精度優(yōu)于0.2米/秒、授時精度優(yōu)于20納秒、服務可用性優(yōu)于99%，亞太地區(qū)性能更優(yōu)。

北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)新聞發(fā)言人冉承其（圖自：國新網(wǎng)）

會上冉承其特意展示出一個展版，上面的圖是2018年剛建成北斗基本系統(tǒng)時的情況，圖中陰影部分、顏色比較深的是系統(tǒng)不能覆蓋的區(qū)域，當時全球服務可用性為95%；如今北斗全球系統(tǒng)建成后，在上面2020年的圖中，已沒有陰影，全球服務可用性99%以上。二是全球典型區(qū)域上空北斗衛(wèi)星的星空圖，紅色圓點代表觀測到的北斗衛(wèi)星，衛(wèi)星數(shù)量大大增加。據(jù)悉，實測的北斗導航定位精度都是2-3米，比官方公布的指標精度更好，后續(xù)有望精確到1米內，所以北斗是特別好用的系統(tǒng)。

短報文通信服務進行了升級拓展，區(qū)域通信能力達到每次14000比特（1000漢字），既能傳輸文字，還可傳輸語音和圖片，并支持每次560比特（40個漢字）的全球通信能力。

星基增強服務具備一類垂直引導進近（APV-I）能力，填補我國星基增強服務空白。國際搜救服務檢測概率優(yōu)于99%，具備返向鏈路確認特色能力，顯著增強遇險人員求生信心。此外，地基增強、精密單點定位還能提供最高厘米級定位服務。

冉承其還宣布，將在前期已發(fā)布的有關文件的基礎上，再發(fā)布定位導航授時（B2b）、星基增強（BDSBAS-B1C）、地基增強、精密單點定位（PPP-B2b）、國際搜救共5類服務的接口控制文件，北斗官方網(wǎng)站同步上線。區(qū)域短報文通信、全球短報文通信2類服務的接口控制文件將定向發(fā)布。

至此，北斗系統(tǒng)發(fā)布的接口控制文件已覆蓋全部7類服務。北斗系統(tǒng)已全面服務交通運輸、公共安全、救災減災、農(nóng)林牧漁、城市治理等行業(yè)，融入電力、金融、通信等國家核心基礎設施建設。

三年前，國際主流衛(wèi)星導航芯片廠商幾乎都采用40nm工藝，并向28nm乃至20nm工藝發(fā)展時，國內只有個別廠商發(fā)布了40nm工藝芯片，導致國產(chǎn)芯片體積、重量、功耗偏高，在性能方面也存在一定差距。如今，據(jù)冉承其透露，國產(chǎn)28nm工藝北斗系統(tǒng)芯片已經(jīng)量產(chǎn)，22nm工藝芯片即將量產(chǎn)。

2019年底，國產(chǎn)北斗兼容型芯片及模塊銷量已突破1億片，衛(wèi)星導航定位終端產(chǎn)品總銷量突破4.6億臺，具有衛(wèi)星導航定位功能的智能手機銷售量達到3.72億臺。2020年6月，交通運輸部新聞發(fā)言人宣布，目前全國已有超過660萬輛道路營運車輛、5.1萬輛郵政快遞運輸車輛應用了北斗系統(tǒng)。

北斗衛(wèi)星導航產(chǎn)業(yè)鏈（資料來源：中航證券金融研究所）

如今國產(chǎn)廠商已經(jīng)構建起集芯片、模塊、板卡、終端和運營服務為一體的完整北斗產(chǎn)業(yè)鏈。《上海證券報》梳理了北斗的國內核心部件供應商。

其中，北斗星通、海格通信、合眾思壯、振芯科技、雷科防務以及中電科24所等是國內北斗芯片的主要供應商。北斗星通的芯火鳥Firebird芯片，是全球最小尺寸的28nm GNSS射頻基帶一體化芯片，支持北斗、GPS、GLONASS、Galileo多系統(tǒng)，實現(xiàn)了低功耗、高性能；定位精度2m，可做厘米級RTK解算，支持片上多傳感器融合及航位推測。

航錦科技入股的武漢導航院，是中國北斗標準起草、修訂和完善單位之一，該院自主研發(fā)的北斗3基帶射頻一體化芯片，已經(jīng)完成實驗室設計并達到預期效果，即將進入流片供貨階段。

高精度板卡和天線的技術也有所突破。例如，上海司南導航突破了高精度北斗/GNSS模塊核心技術并實現(xiàn)了規(guī)?；袌鰬?，打破了一直以來Trimble、NovAtel和Javad等外國公司對中國高精度OEM板卡的技術壟斷，其研制的AT200擁有覆蓋北斗B1、B2、B3以及GPSL1L2定位衛(wèi)星系統(tǒng)信號接收能力，并內置了高增益低噪聲放大器，適合各類北斗接收機使用。

板卡領域的主流供應商中還包括合眾思壯、北斗星通、中海達、華測導航等上市公司。其中，華測導航生產(chǎn)的高精度板塊已接近國外主流水平。

上市公司中，進入北斗軍用終端市場的有海格通信、振芯科技、中國衛(wèi)星、雷科防務、華力創(chuàng)通、合眾思壯等。

如合眾思壯，公司一直在持續(xù)拓展測繪、位移監(jiān)測、農(nóng)業(yè)機械等高精度終端應用市場。公開資料顯示，合眾思壯以北斗高精度業(yè)務起家，已完成上游芯片、板卡、算法和天線布局。2019年，公司發(fā)布了針對北斗三號系統(tǒng)研發(fā)的“天琴二代”高精度星基增強基帶芯片、Phantom和Vega全新系列高精度板卡?！疤烨俣笔侨蚴卓钊嬷С直倍啡柕幕鶐酒?，通過軟件配置“天琴二代”實現(xiàn)了衛(wèi)星信號解調的升級，能夠支持現(xiàn)有及未來計劃發(fā)布的所有導航信號頻率。

再如中海達，公司全自主研發(fā)的衛(wèi)星導航接收機（RTK）持續(xù)多年保持同行業(yè)領先地位。2018年，公司發(fā)布國內首款投入實際應用的自主知識產(chǎn)權的北斗高精度導航芯片“恒星一號”，成功打破國外在該領域壟斷，該芯片適用于GPS、北斗、GALILEO、GLONASS 4個衛(wèi)星系統(tǒng)所有頻點，可實現(xiàn)對全球所有衛(wèi)星導航星座的全頻帶兼容。公司“全球精度”星基增強實時高精度定位服務系統(tǒng)，基于北斗的實時廣域精密定位服務系統(tǒng)，讓用戶在無需架設基站的情況下，在全球范圍內任意地點可獲得厘米級的高精度定位增強服務。

北斗產(chǎn)業(yè)鏈主要上市公司(來源：東北證券)

10年來，我國衛(wèi)星導航與位置服務產(chǎn)業(yè)總體產(chǎn)值年均增長20%以上, 中國衛(wèi)星導航定位協(xié)會5月18日發(fā)布的《2020中國衛(wèi)星導航與位置服務產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書》（簡稱《白皮書》）顯示，2019年，我國衛(wèi)星導航與位置服務產(chǎn)業(yè)總體產(chǎn)值達到近3450億元，較2018年增長14.4%，預計2020年產(chǎn)業(yè)總體產(chǎn)值將超過4000億元。

根據(jù)《白皮書》，2019年與衛(wèi)星導航技術研發(fā)和應用直接相關的芯片、器件、算法、軟件、導航數(shù)據(jù)、終端設備等產(chǎn)業(yè)核心產(chǎn)值為1166億元，同比增長9.1%，在產(chǎn)業(yè)總體產(chǎn)值中占比為33.8%。

北斗在中歐班列運輸、京張高鐵建設運營、民用航空等方面得到應用，基于北斗的高精度服務在抗擊新冠疫情和南方水災中發(fā)揮積極作用，正在加速進入新基建，與新一代通信、區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術深度融合，北斗應用新模式、新業(yè)態(tài)、新經(jīng)濟不斷涌現(xiàn)。

北斗已是聯(lián)合國認可的四大全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)之一，與美國、俄羅斯、歐盟衛(wèi)星導航系統(tǒng)的兼容與互操作及系統(tǒng)間合作持續(xù)深化。相繼進入民航、海事、搜救衛(wèi)星、移動通信等多個國際組織，多個支持北斗系統(tǒng)的國際標準已發(fā)布。

繼中阿北斗合作論壇、中國-中亞北斗合作論壇成功舉辦后，突尼斯也建成首個海外北斗中心，阿爾及利亞地基增強網(wǎng)項目也采用北斗，并且在中阿合作論壇第九屆部長級會議上，中阿商定繼續(xù)推進深度合作。目前，北斗相關產(chǎn)品已出口120余個國家和地區(qū)，向億級以上用戶提供服務，基于北斗的國土測繪、精準農(nóng)業(yè)、數(shù)字施工、智慧港口等已在東盟、南亞、東歐、西亞、非洲成功應用。

最后，冉承其透露，下一代北斗建設已經(jīng)開啟。秉承“中國的北斗、世界的北斗、一流的北斗”的發(fā)展理念，大力弘揚“自主創(chuàng)新、開放融合、萬眾一心、追求卓越”的新時代北斗精神，2035年前將建成更加泛在、更加融合、更加智能的國家綜合定位導航授時體系，為未來智能化、無人化發(fā)展提供核心支撐，持續(xù)推進系統(tǒng)升級換代，融合新一代通信、低軌增強等新興技術，大力發(fā)展量子導航、全源導航、微PNT等新質能力，構建覆蓋天空地海、基準統(tǒng)一、高精度、高智能、高安全、高效益的時空信息服務基礎設施。服務全球，造福人類！