共享經(jīng)濟的本質(zhì)其實是一句話，弱化“擁有權(quán)”，強調(diào)“使用權(quán)”。無論是資源還是技能，對于擁有者而言因為私有化而沒有得到充分利用，如今得到更廣闊的價值。分享經(jīng)濟將是在商業(yè)公司主導(dǎo)下的，一場新的消費主義觀念的升級。用更通俗的話來說，消費者會逐漸接受這種新的理念：一有需要，即可使用。從共享單車到共享電動單車、共享充電寶、共享籃球、共享雨傘、共享健身倉……移動互聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)、移動支付平臺的日漸成熟，使得中國掀起了一波“共享熱”。2017年共享的規(guī)模預(yù)計達到4.83萬億人民幣，預(yù)計到2020年，共享經(jīng)濟將占全國GDP的十分之一左右。而在所有共享模式當中，相關(guān)調(diào)研顯示人們對于出行服務(wù)共享的認可度和滿意度最高。

　　如今，國內(nèi)汽車保有量3.08億輛，50萬以上的中高端豪車在4023萬輛，并且每年還在不斷增長，隨著消費升級觀念的深入人心以及80、90后人群日漸成為消費主力軍，他們更加注重生活品質(zhì)的追求，切入到出行領(lǐng)域，則是對于出行舒適度的要求越來越高。而目前的汽車共享市場，以滴滴、易道、神州出行為代表的產(chǎn)品，主要面對中低端消費人群，共享豪車領(lǐng)域市場還未打開。

　　在SC共享超跑創(chuàng)始人翟先生看來：滴滴易到就像快遞行業(yè)中的申通，韻達；SC共享超跑要做的是順豐，用最實惠的價格提供更標準化的服務(wù)，舒適度也更高，未來要將共享高端車輛服務(wù)于普通消費者的品質(zhì)生活。

　　SC共享超跑切入共享出行垂直細分領(lǐng)域——共享豪車服務(wù)，以b2c為主，車主加盟為輔，為用戶提供豪車共享租賃服務(wù)。未來也會逐步開放阿爾法商務(wù)車及普通經(jīng)濟型車輛。SC目前以自有車輛為主在上海地區(qū)展開試運營，目前可享受每月低至299元（每月三次、每次15公里內(nèi)）的豪車服務(wù)。公司已有23個司機，今年計劃招募40個左右。未來會逐步開放北、廣、深等一二線城市業(yè)務(wù)模塊。sc共享超跑已與國內(nèi)最大的幾個超跑俱樂部簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。

　　SC共享超跑目前計劃展開四類服務(wù)，除去打車服務(wù)，還有長短租服務(wù)、婚車靜展服務(wù)以及金融加持服務(wù)。主要盈利點還是來自于長租、婚車靜展及金融加持三塊業(yè)務(wù)。所謂金融加持是指利用精準的用車人群和車主人群，快速切入車貸金融，平臺收購車輛，托管空置車輛等快速盈利。

　　sc共享超跑現(xiàn)已開放微信公眾號預(yù)約，計劃于今年12月1日上線APP端運營。屆時首頁會呈現(xiàn)地圖式的打車頁面，分立刻預(yù)定和預(yù)約兩種，最大效率化打車出行，顛覆傳統(tǒng)租賃豪車行業(yè)的繁瑣流程。第二頁面整合自駕租車、預(yù)定婚車、影視拍攝、包租等車輛租賃業(yè)務(wù)， 提供送車到指定位置等人性化服務(wù)。

　　SC共享超跑此前曾獲得由某機構(gòu)聯(lián)合領(lǐng)投800萬天使輪融資，計劃Pre-A再融500到800萬資金。融資主要用于市場運營、團隊建設(shè)等方面。