汽車行業(yè)的發(fā)展是及其的迅速，信息化進程不斷加快，現(xiàn)在的智能駕駛受到了許多業(yè)界人士的青睞，都說自動駕駛才會是汽車行業(yè)的未來。然而，對傳統(tǒng)汽車廠商來說，這會是一個很難突破的難點。

　　對汽車科技領(lǐng)域來說，雖然這是一個“神奇的時代”，但對傳統(tǒng)汽車廠商來說，卻似乎并不那么樂觀。

　　摩根士丹利分析師Adam Jonas表示，福特和通用這樣的傳統(tǒng)汽車廠商正急迫的加大對自動駕駛和電動汽車等方面的投資，以此來抵御來自各個領(lǐng)域日益嚴重的挑戰(zhàn)和威脅。

　　Jonas表示：“目前的全球市場市場處于一個非常神奇的時刻，傳統(tǒng)汽車廠商開始重新調(diào)整自己的商業(yè)模式，因為科技公司在人工智能和超級計算機領(lǐng)域，已經(jīng)擁有了非常大的優(yōu)勢。”

　　對于汽車廠商目前的努力方向，Jonas將這種狀況描述成“汽車2.0”，通常指的就是自動駕駛技術(shù)、電力傳動系統(tǒng)以及互聯(lián)網(wǎng)拼車等新的發(fā)展趨勢。

　　傳統(tǒng)汽車廠商之所以急于邁進“汽車2.0”時代，主要是為了應(yīng)對來自于硅谷的挑戰(zhàn)。硅谷的高科技公司，無論是產(chǎn)品還是服務(wù)，都足以改變整個交通運輸行業(yè)。

　　“我們不認為這些是巧合，在Elon Musk推出Model 3的時候，有人就提出了未來汽車公司也將變成科技公司的觀點。雖然現(xiàn)在還沒有開始，但市場的需求已經(jīng)朝著這種模式發(fā)展，汽車廠商不得不開始面對轉(zhuǎn)型的壓力。”Jonas表示。

　　其實特斯拉并非是惟一一家人擾亂汽車市場的公司，像谷歌（微博）甚至是生產(chǎn)吸塵器和吹風(fēng)機的戴森，都已經(jīng)開始開發(fā)自己的電動汽車和無人駕駛技術(shù)。

　　Jonas說，盡管同樣在努力，但這對傳統(tǒng)汽車廠商已經(jīng)提出了嚴峻的挑戰(zhàn)。雖然目前看面臨來自于各個方面的競爭，但這對整個汽車行業(yè)來說是一件好事，市場也將變得更加開放。

　　本周三，福特和通用的股價都有小幅上漲，通用上漲幅度不到1%，交易價為43美元；福特上漲0.5%，交易價為12美元。

　　Janos坦言，從長期的角度來看，傳統(tǒng)汽車廠商將面臨很大的困難。但困難再大，都必須要解決。