據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(Insurance InsTItute for Highway Safety)的最新研究發(fā)現(xiàn)，汽車防撞系統(tǒng)大幅降低了一般事故和傷亡事故的發(fā)生率。

下次你開(kāi)車時(shí)，如果不小心偏離了車道，汽車上的車道偏離警告系統(tǒng)或盲點(diǎn)警告系統(tǒng)就會(huì)向你發(fā)出預(yù)警，避免你撞上其他的車輛。

美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)的研究副總裁杰西卡-琦基諾(Jessica Cicchino)表示：“這些系統(tǒng)將拯救無(wú)數(shù)生命。這些數(shù)據(jù)顯示出預(yù)警系統(tǒng)確實(shí)有效。”

琦基諾分析了2015年發(fā)生的5000多起涉及車道偏離和盲點(diǎn)預(yù)警系統(tǒng)的撞車事故，她還研究了安裝了預(yù)警系統(tǒng)但仍發(fā)生事故的車輛。

她發(fā)現(xiàn)，安裝了預(yù)警系統(tǒng)的車輛發(fā)生單車、側(cè)擦和正面碰撞等事故的比例降低了11%。更重要地是，這項(xiàng)研究表明，防撞技術(shù)讓同類傷亡事故的發(fā)生率降低了21%。

對(duì)于在事故中避免了傷亡的司機(jī)和乘客來(lái)說(shuō)，這意味著什么?

美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)表示，如果所有的乘用車在2015年都配備了車道偏離預(yù)警系統(tǒng)，那就能減少5.5萬(wàn)起傷亡事故。

琦基諾稱：“這些系統(tǒng)已經(jīng)表明它們避免了一些道路上發(fā)生的最致命的事故，因?yàn)樗鼈冏屗緳C(jī)有時(shí)間避免了撞車事故的發(fā)生。”

雖然數(shù)據(jù)應(yīng)該能讓人們了解到避撞系統(tǒng)的重要性，但它同時(shí)也顯示出許多司機(jī)也許在行車途中關(guān)閉了預(yù)警系統(tǒng)。

為什么研究人員會(huì)提出這種質(zhì)疑?

美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)將這份報(bào)告的結(jié)果與2015年進(jìn)行的兩項(xiàng)類似研究進(jìn)行了比較。其中一項(xiàng)研究關(guān)注的是美國(guó)卡車運(yùn)輸車隊(duì)，另一項(xiàng)研究關(guān)注的是瑞典的沃爾沃汽車公司。他們發(fā)現(xiàn)，車道偏離預(yù)警系統(tǒng)將撞車事故發(fā)生率降低了大約50%。

琦基諾說(shuō)：“人們關(guān)閉了這些系統(tǒng)。有些系統(tǒng)會(huì)發(fā)出嗶嗶聲，而不是讓座椅震動(dòng)，我們想這可能會(huì)讓某些司機(jī)感到厭煩。”

盡管2015年美國(guó)發(fā)生了大約600萬(wàn)起汽車撞車事故，但是防撞系統(tǒng)的采用率一直都很低。琦基諾說(shuō)，在2017年銷售的新車中，只有6%的汽車將車道偏離警告系統(tǒng)作為標(biāo)準(zhǔn)配置安裝到了車上。而在各大汽車展廳里，只有9%的汽車將盲點(diǎn)預(yù)警系統(tǒng)作為標(biāo)準(zhǔn)配置安裝到了車上。

雖然57%的汽車在銷售時(shí)提供了這些技術(shù)，但是這些技術(shù)通常被納入了安全服務(wù)包或更高端的配置范疇，這可能會(huì)讓買(mǎi)車成本增加數(shù)千美元。