今年年底，川流不息的街頭將迎來(lái)100余位“不速之客”，它們是英特爾組建的高度自動(dòng)駕駛車隊(duì)。相較于全球超過(guò)10億的汽車保有量，這100余輛汽車也許只是滄海一粟，卻意味著英特爾將掀起自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的又一波浪潮。

就在上周，英特爾宣布完成對(duì)Mobileye的收購(gòu)，這筆153億美元的交易落下帷幕。“通過(guò)收購(gòu)Mobileye，英特爾將成為自動(dòng)駕駛行業(yè)的領(lǐng)軍者，為自動(dòng)駕駛的未來(lái)奠定技術(shù)基石”，英特爾公司CEO科再奇這樣描述此次收購(gòu)的意義。

通過(guò)這次收購(gòu)，自動(dòng)駕駛的“眼睛”——Mobileye領(lǐng)先的計(jì)算視覺(jué)技術(shù)，與自動(dòng)駕駛的“大腦”——英特爾的高性能計(jì)算和連接專長(zhǎng)，完美結(jié)合在一起，英特爾“車到云”的獨(dú)一無(wú)二的端到端優(yōu)勢(shì)更加完備。將自動(dòng)駕駛作為重點(diǎn)布局領(lǐng)域的英特爾，已積蓄起充沛的力量，要在這片機(jī)遇之地上大干一場(chǎng)。

第一把火，就是組建一支高度自動(dòng)駕駛（SAE L4）車隊(duì)。年底上路，在美國(guó)、以色列和歐洲進(jìn)行測(cè)試，最終規(guī)模超過(guò)100輛，將包含多個(gè)汽車品牌和車型，英特爾的這把火燒得不簡(jiǎn)單。

地域多樣性，有助于英特爾開發(fā)能夠部署于世界各地的自動(dòng)駕駛解決方案；品牌和車型多樣性，將向現(xiàn)有和潛在客戶展示英特爾解決方案的兼容性。

更重要的是，英特爾將由此獲得更多對(duì)研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)而言最寶貴的資源——數(shù)據(jù)。“我們希望讓汽車廠商能夠在降低成本的同時(shí)更快交付自動(dòng)駕駛汽車，我們收集到的數(shù)據(jù)將為客戶節(jié)省大量成本”，英特爾公司高級(jí)副總裁兼Mobileye首席執(zhí)行官Amnon Shashua表示。

第二把火，聯(lián)盟擴(kuò)軍。寶馬集團(tuán)、英特爾、已成為英特爾子公司的Mobileye于2016年7月組成的聯(lián)盟迎來(lái)新成員，菲亞特克萊斯勒汽車集團(tuán)作為第一家汽車制造商加入這一聯(lián)盟，共同研發(fā)可在世界各地部署的全球領(lǐng)先自動(dòng)駕駛平臺(tái)。

擴(kuò)軍后的聯(lián)盟不僅可以從英特爾更加完備的“車到云”優(yōu)勢(shì)中獲益，更將受益于英特爾高度自動(dòng)駕駛車隊(duì)獲得的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)，英特爾的角色至關(guān)重要。

完成Mobileye收購(gòu)，英特爾吹響了征伐自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的新號(hào)角。這種底氣和信心，非一日之功。作為快速演進(jìn)中的全球最智能的互聯(lián)設(shè)備之一，汽車早已成為英特爾布局萬(wàn)物智能互聯(lián)時(shí)代的重要領(lǐng)域。

英特爾能為自動(dòng)駕駛協(xié)作提供獨(dú)一無(wú)二的“車到云”資源：車內(nèi)計(jì)算；強(qiáng)大的云和一套機(jī)器學(xué)習(xí)解決方案；高帶寬、低延遲的5G連接系統(tǒng)；強(qiáng)大的內(nèi)存和FPGA技術(shù)；人機(jī)接口以及安全技術(shù)。

英特爾與汽車、科技行業(yè)以及其它領(lǐng)域的專家一起打造自動(dòng)駕駛?cè)蛏鷳B(tài)系統(tǒng)。英特爾與現(xiàn)代、英菲尼迪、捷豹、路虎、起亞、雷克薩斯和豐田等建立廣泛的IVI生態(tài)系統(tǒng)，特別是和寶馬集團(tuán)、菲亞特克萊斯勒、德爾福、大陸集團(tuán)等深入合作，研發(fā)自動(dòng)駕駛必要的解決方案以及創(chuàng)新系統(tǒng)。

面向未來(lái)的自動(dòng)駕駛，英特爾致力于以革命性的方式重塑駕駛體驗(yàn)。面對(duì)大有可為的自動(dòng)駕駛市場(chǎng)，英特爾志在必得。