2017年，夏，上海。

　　如果情非得已，臺風季節(jié)實在不宜飛往上海。然而雷克薩斯偏偏選在此時此地為即將在中國上市的全新一代LS和全新LC車型舉辦一場產(chǎn)品設(shè)計交流會，仿佛向所有人展示哪怕面對豪華品牌之間如狂風驟雨般的競爭，雷克薩斯依舊無所畏懼將特立獨行的銳利創(chuàng)意繼續(xù)到底。甚至豐田章男也說道：“雷克薩斯必須開始進化之路，而情感，將是全新品牌最強調(diào)的元素。”

　　“人活這一世，有的成了面子，有的成了里子，都是時勢使然。”當下要在中國體面地生活，面子顯然比里子更為重要，至少面對“中國這個非常年輕的市場。消費者對質(zhì)量和性能等方面關(guān)注度較低情況下，視覺溝通最為重要。尤其在初次相遇時，人們總是習慣以外貌判斷。”日產(chǎn)公司首席創(chuàng)意官中村史郎曾在某次活動中如此表示。

　　這就好比新5系和新E級之間有關(guān)造型上的討論。消費者總是以最直觀方式去決定到底誰最值得購買，至于車子好開不好開通通都是后話。中國汽車市場的獨特性與購車需求，令面子置于至高無上的地位，哪怕雷克薩斯品牌屬性上不遜色與ABB，可是主觀意識上的排位，它總是游走在三甲之外。所以如何凸顯自身的產(chǎn)品力，造型設(shè)計將起到至關(guān)重要的一環(huán)。

　　作為雷克薩斯的門面，旗艦LS系列凝聚著品牌在品質(zhì)、科技、性能、態(tài)度等全方位的精髓。然而在面對日益殘酷的市場競爭中，已經(jīng)到了更新?lián)Q代限期的LS系列，為如何變、往哪個方向變、要變成怎樣而找到令豐田章男在內(nèi)都滿意的答案足足花了十年的時間。

　　那么經(jīng)過十年之后摸索出來的答案是否能令大家滿意呢！？這個問題或許還需要等待一段時間才能知曉。不過全新一代LS在外觀造型設(shè)計上的確令我們有一種眼前一亮的感覺，不僅“完整”地保留了LF-FC概念車上的設(shè)計元素，而且利用GA-L平臺所具有的優(yōu)勢，為設(shè)計師提供了更多可發(fā)揮的空間。

　　盡管變化早在新款GS上使用紡錘型前格柵造型已經(jīng)開始，可是對于一家日系企業(yè)來說，LS帶來的變化而且是銳意進取的變化絕不常見。當然，如今消費者的“口味”變得越來越重，小打小鬧換換樣式就拿出來忽悠是行不通的。既然是更新?lián)Q代，就要拿出不一樣的調(diào)性，不一樣的創(chuàng)意力來打造一臺充滿個性與彰顯品牌屬性的產(chǎn)品出來。

　　尤其面對全球最難搞的中國消費者，雷克薩斯顯然更加無法怠慢。所以在激進的外觀造型之外，內(nèi)飾設(shè)計中融入了不少中國和日本本土的元素。例如中控臺線條設(shè)計靈感就源于古箏、利用“切子”玻璃加工工藝后融入到汽車內(nèi)飾、日本傳統(tǒng)折紙藝術(shù)門飾板等等，這些都是雷克薩斯著力打造和營造出來的藝術(shù)感。

　　一邊是前衛(wèi)激進的外觀，一邊是彰顯匠人之心的內(nèi)飾，雷克薩斯將面子和里子相輔相成的共性充分融合于LS一身上，目的自然是想為在頂級豪華車型當中的自己找到屬于自己的一片天空。

　　2016年雷克薩斯在中國銷量首次突破10萬輛，并且為經(jīng)銷商營造的良好銷售環(huán)境也有利于在今后中國市場上獲得更高的銷量。不過，在ABB壟斷的豪華世界中，雷克薩斯單憑LS帶來的顛覆是否真得如其所愿呢！？

　　畢竟ABB相比，無論是品牌影響力，還是銷售總量上雷克薩斯都與它們都不是一個量級的，況且踏入2017年之后，在美國市場上的表現(xiàn)可謂慘淡不堪，雷克薩斯需要解決的問題似乎已經(jīng)在設(shè)計力上轉(zhuǎn)移到產(chǎn)品戰(zhàn)略的布局上了，整個品牌的進化之路也才剛剛開始。