2017年，夏，上海。

　　如果情非得已，臺風(fēng)季節(jié)實(shí)在不宜飛往上海。然而雷克薩斯偏偏選在此時(shí)此地為即將在中國上市的全新一代LS和全新LC車型舉辦一場產(chǎn)品設(shè)計(jì)交流會，仿佛向所有人展示哪怕面對豪華品牌之間如狂風(fēng)驟雨般的競爭，雷克薩斯依舊無所畏懼將特立獨(dú)行的銳利創(chuàng)意繼續(xù)到底。甚至豐田章男也說道：“雷克薩斯必須開始進(jìn)化之路，而情感，將是全新品牌最強(qiáng)調(diào)的元素。”

　　“人活這一世，有的成了面子，有的成了里子，都是時(shí)勢使然。”當(dāng)下要在中國體面地生活，面子顯然比里子更為重要，至少面對“中國這個(gè)非常年輕的市場。消費(fèi)者對質(zhì)量和性能等方面關(guān)注度較低情況下，視覺溝通最為重要。尤其在初次相遇時(shí)，人們總是習(xí)慣以外貌判斷。”日產(chǎn)公司首席創(chuàng)意官中村史郎曾在某次活動中如此表示。

　　這就好比新5系和新E級之間有關(guān)造型上的討論。消費(fèi)者總是以最直觀方式去決定到底誰最值得購買，至于車子好開不好開通通都是后話。中國汽車市場的獨(dú)特性與購車需求，令面子置于至高無上的地位，哪怕雷克薩斯品牌屬性上不遜色與ABB，可是主觀意識上的排位，它總是游走在三甲之外。所以如何凸顯自身的產(chǎn)品力，造型設(shè)計(jì)將起到至關(guān)重要的一環(huán)。

　　作為雷克薩斯的門面，旗艦LS系列凝聚著品牌在品質(zhì)、科技、性能、態(tài)度等全方位的精髓。然而在面對日益殘酷的市場競爭中，已經(jīng)到了更新?lián)Q代限期的LS系列，為如何變、往哪個(gè)方向變、要變成怎樣而找到令豐田章男在內(nèi)都滿意的答案足足花了十年的時(shí)間。

　　那么經(jīng)過十年之后摸索出來的答案是否能令大家滿意呢??？這個(gè)問題或許還需要等待一段時(shí)間才能知曉。不過全新一代LS在外觀造型設(shè)計(jì)上的確令我們有一種眼前一亮的感覺，不僅“完整”地保留了LF-FC概念車上的設(shè)計(jì)元素，而且利用GA-L平臺所具有的優(yōu)勢，為設(shè)計(jì)師提供了更多可發(fā)揮的空間。

　　盡管變化早在新款GS上使用紡錘型前格柵造型已經(jīng)開始，可是對于一家日系企業(yè)來說，LS帶來的變化而且是銳意進(jìn)取的變化絕不常見。當(dāng)然，如今消費(fèi)者的“口味”變得越來越重，小打小鬧換換樣式就拿出來忽悠是行不通的。既然是更新?lián)Q代，就要拿出不一樣的調(diào)性，不一樣的創(chuàng)意力來打造一臺充滿個(gè)性與彰顯品牌屬性的產(chǎn)品出來。

　　尤其面對全球最難搞的中國消費(fèi)者，雷克薩斯顯然更加無法怠慢。所以在激進(jìn)的外觀造型之外，內(nèi)飾設(shè)計(jì)中融入了不少中國和日本本土的元素。例如中控臺線條設(shè)計(jì)靈感就源于古箏、利用“切子”玻璃加工工藝后融入到汽車內(nèi)飾、日本傳統(tǒng)折紙藝術(shù)門飾板等等，這些都是雷克薩斯著力打造和營造出來的藝術(shù)感。

　　一邊是前衛(wèi)激進(jìn)的外觀，一邊是彰顯匠人之心的內(nèi)飾，雷克薩斯將面子和里子相輔相成的共性充分融合于LS一身上，目的自然是想為在頂級豪華車型當(dāng)中的自己找到屬于自己的一片天空。

　　2016年雷克薩斯在中國銷量首次突破10萬輛，并且為經(jīng)銷商營造的良好銷售環(huán)境也有利于在今后中國市場上獲得更高的銷量。不過，在ABB壟斷的豪華世界中，雷克薩斯單憑LS帶來的顛覆是否真得如其所愿呢?。?/p>

　　畢竟ABB相比，無論是品牌影響力，還是銷售總量上雷克薩斯都與它們都不是一個(gè)量級的，況且踏入2017年之后，在美國市場上的表現(xiàn)可謂慘淡不堪，雷克薩斯需要解決的問題似乎已經(jīng)在設(shè)計(jì)力上轉(zhuǎn)移到產(chǎn)品戰(zhàn)略的布局上了，整個(gè)品牌的進(jìn)化之路也才剛剛開始。