如果不去多加關(guān)注車型歷史的發(fā)展，可能很多的人都會以為“Coupe”這一名詞僅僅只代表了雙座或者2+2座的跑車，但經(jīng)過多年的發(fā)展，“Coupe”已經(jīng)發(fā)展到包含四門車型，在保留了流暢的線條之外，還大大的增強(qiáng)了實用性。而作為汽車先驅(qū)的梅賽德斯奔馳，就是現(xiàn)代四門Coupe的開創(chuàng)者。

　　至于在眼前這輛GLC，它就是源自于Coupe的造型，所以它就叫GLC Coupe，對于GLC Coupe的誕生，有很多人都說奔馳只是為了參照寶馬X4，有點直接效仿對手的意思，但在我看來，這未免有些冤枉了，畢竟目前在這淋漓滿目的汽車市場，特別是傳統(tǒng)SUV市場，似乎都缺少那么一點流暢的感覺，而Coupe的車型的出現(xiàn)，恰巧能給予消費(fèi)者不一樣的感覺。至于GLC Coupe的出現(xiàn)，能讓寶馬X4形成一個良好的競爭環(huán)境，不是更加好嗎？

　　外觀

　　對于GLC Coupe的外觀，其實GLC最大的區(qū)別就在于尾部，也就是Coupe的精髓。在尾部改成溜背式的造型后，整車線條顯得更加流暢，如果它是一名女生，我只能用美麗動人來形容她了。

　　另外GLC Coupe的整車長度相比于GLC增加了76mm，車身高度則降低了37mm，更加修長低矮的車身、傾斜度更高的A柱、Coupe風(fēng)格的車身線條、鑲鉆風(fēng)格的前進(jìn)氣格柵、20寸大輪圈都是GLC Coupe身上特有的設(shè)計元素，也正是這些元素相融合才造就了GLC Coupe這樣運(yùn)動的造型。

　　內(nèi)飾

　　性比起頗為新奇動感的外觀，GLC Coupe的內(nèi)飾似乎就沒有給人太大的驚喜了，整體的內(nèi)飾風(fēng)格與GLC相差無異，但無法掩蓋的是，搭配上淺色的內(nèi)飾后，車廂氛圍是如此的溫馨豪華，鍍鉻式的按鍵還是那么精致，讓人完全挑不出任何毛病。

　　懸浮式的中控臺顯示屏，分辨率非常高使得顯示清晰，另外Comand操作系統(tǒng)非常的流暢，在操控多媒體的過程中也不會出現(xiàn)卡頓的現(xiàn)象。

　　在中控面板上，出風(fēng)口依舊是廣受好評的三炮筒，精致又不失實用性，另外按鈕行程反饋適中，實在令人愛不釋手。

　　看上去很美的溜背造型風(fēng)格是否會對后排空間帶來極大的影響也是很多人所關(guān)心的問題，不過就實際體驗來說，GLC Coupe的后排空間表現(xiàn)并沒有那么差，腿部空間很寬裕，足夠的橫向空間使其依然能夠容納三個成年人，只是中間的座位不適合長時間乘坐，頭部空間方面，175cm的成年人坐在GLC Coupe的后排并不會出現(xiàn)頭頂觸及頂棚的場景，甚至也沒有感到很明顯的壓抑感。

　　動力與動態(tài)表型

　　這次我體驗到的是GLC 300車型，該車搭配了型號為M274的2.0升缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力245匹，最大功率180千瓦，最大扭矩370牛·米。

　　另外與之搭配的是9速自動變速箱，改變速箱已經(jīng)在國產(chǎn)的GLC車型上搭配了，而起步階段還是維持了奔馳一貫的調(diào)性，舒適是它此時的主旋律，不同的是以往的略顯遲鈍被現(xiàn)在的平緩順滑所取代。9速自動變速箱給人的感覺就像個三好學(xué)生，盡職盡責(zé)的保證著行駛的舒適性，但千萬別被它此時的表現(xiàn)迷惑，其實這個“乖孩子”也有著相當(dāng)高的運(yùn)動天賦。

　　至于該車駕駛者提供了經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動、運(yùn)動+和自定義共計5種駕駛模式。但對于一臺SUV來說，90%的時間用節(jié)能和舒適模式就足夠了；而且無論在哪種模式，變速箱的降擋響應(yīng)都足夠迅速。

　　另外在在不平整路面上行駛時，前懸架依然可以保證轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對前輪的精確控制；配合全系標(biāo)配的可調(diào)減震系統(tǒng)，讓GLC Coupe擁有了出色的操控性能。雖然GLC Coupe的操控極限挺高，但在實際道路駕駛的過程中，這臺車還是呈現(xiàn)出了比較明顯的舒適性取向，無論是細(xì)碎顛簸還是較大坑洼都被處理得十分柔和，開起來也讓人不會有太多的非分之想。