同樣身為日系豪華子品牌，但不管是英菲尼迪還是雷克薩斯，聽一聽謳歌這個(gè)牌子很多人甚至連聽都沒聽說過，但前者卻在不同的地區(qū)戰(zhàn)神過寶馬3系和奔馳C級(jí)，即便是在2016年廣汽正式與謳歌進(jìn)行合資國(guó)產(chǎn)之后，其旗下的首款國(guó)產(chǎn)車型CDX也沒見賣出去多少臺(tái)。（配圖為2016款謳歌RDX 3.0L四驅(qū)尊享版）

　　當(dāng)然，這樣的銷售狀況與其并不高調(diào)的營(yíng)銷有關(guān)系，而如今全新一代中型SUV車型謳歌RDX又曝光在了消費(fèi)者者面前，而從目前廣汽謳歌的生產(chǎn)和市場(chǎng)計(jì)劃來看，這臺(tái)RDX很可能成為謳歌用來對(duì)抗BBA中級(jí)豪華的一大手段。

　　據(jù)悉，這一次曝光的全新一代量產(chǎn)版RDX車型實(shí)際上思域本田新一代CR-V采用同一平臺(tái)打造而來的，這樣一看很多人會(huì)覺得這臺(tái)車是不是就不夠40萬級(jí)別了？其實(shí)說實(shí)話，對(duì)于消費(fèi)者不懂行的偏見來看，同一平臺(tái)生產(chǎn)一般只是對(duì)于車輛尺寸、車身結(jié)構(gòu)以及底盤設(shè)計(jì)等部分，直接一點(diǎn)說奧迪還用的是賓利同平臺(tái)呢，這并不說明問題。

　　新車從曝光諜照看采用了矩陣式LED大燈設(shè)計(jì)，這也是謳歌一直以來的特點(diǎn)，其中還包括了主格柵部分星光璀璨的設(shè)計(jì)造型，相比于雷克薩斯的閃電格柵、寶馬的雙腎，謳歌這樣的設(shè)計(jì)更具個(gè)性化，辨識(shí)度也更高，尤其是對(duì)于中資自主品牌來說，抄襲起來更困難。

　　同時(shí)，相比與現(xiàn)款車型，我們從車輛側(cè)身可以看出新車擁有了更加平直的線條設(shè)計(jì)，包括車輛的C柱、D柱其菱角分明程度更清晰，外加更加平直的車頂橫線設(shè)計(jì)，這些都讓這臺(tái)新車在整體視覺效果上更加魁梧、寬大，當(dāng)然了，這樣的設(shè)計(jì)讓其在同級(jí)別中獨(dú)樹一幟，為其營(yíng)造出了獨(dú)有的硬朗感。

　　而在車輛的動(dòng)力部分，新車在動(dòng)力上就搭載與B級(jí)轎車雅閣相同的一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率或?qū)⑻嵘龝?huì)272Ps，不過說實(shí)話，即便是擁有如此動(dòng)力其不論在輸出穩(wěn)定性還是在整體車況下都還是差雷克薩斯一截；當(dāng)然，全新到來的10AT將讓其在傳動(dòng)技術(shù)上更勝一籌，這也算是對(duì)車輛優(yōu)勢(shì)的一種擴(kuò)張。但如果真的想要競(jìng)爭(zhēng)Q5這級(jí)別車型，還是得在營(yíng)銷與價(jià)格上下功夫。