同樣身為日系豪華子品牌，但不管是英菲尼迪還是雷克薩斯，聽一聽謳歌這個牌子很多人甚至連聽都沒聽說過，但前者卻在不同的地區(qū)戰(zhàn)神過寶馬3系和奔馳C級，即便是在2016年廣汽正式與謳歌進(jìn)行合資國產(chǎn)之后，其旗下的首款國產(chǎn)車型CDX也沒見賣出去多少臺。（配圖為2016款謳歌RDX 3.0L四驅(qū)尊享版）

　　當(dāng)然，這樣的銷售狀況與其并不高調(diào)的營銷有關(guān)系，而如今全新一代中型SUV車型謳歌RDX又曝光在了消費者者面前，而從目前廣汽謳歌的生產(chǎn)和市場計劃來看，這臺RDX很可能成為謳歌用來對抗BBA中級豪華的一大手段。

　　據(jù)悉，這一次曝光的全新一代量產(chǎn)版RDX車型實際上思域本田新一代CR-V采用同一平臺打造而來的，這樣一看很多人會覺得這臺車是不是就不夠40萬級別了？其實說實話，對于消費者不懂行的偏見來看，同一平臺生產(chǎn)一般只是對于車輛尺寸、車身結(jié)構(gòu)以及底盤設(shè)計等部分，直接一點說奧迪還用的是賓利同平臺呢，這并不說明問題。

　　新車從曝光諜照看采用了矩陣式LED大燈設(shè)計，這也是謳歌一直以來的特點，其中還包括了主格柵部分星光璀璨的設(shè)計造型，相比于雷克薩斯的閃電格柵、寶馬的雙腎，謳歌這樣的設(shè)計更具個性化，辨識度也更高，尤其是對于中資自主品牌來說，抄襲起來更困難。

　　同時，相比與現(xiàn)款車型，我們從車輛側(cè)身可以看出新車擁有了更加平直的線條設(shè)計，包括車輛的C柱、D柱其菱角分明程度更清晰，外加更加平直的車頂橫線設(shè)計，這些都讓這臺新車在整體視覺效果上更加魁梧、寬大，當(dāng)然了，這樣的設(shè)計讓其在同級別中獨樹一幟，為其營造出了獨有的硬朗感。

　　而在車輛的動力部分，新車在動力上就搭載與B級轎車雅閣相同的一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率或?qū)⑻嵘龝?72Ps，不過說實話，即便是擁有如此動力其不論在輸出穩(wěn)定性還是在整體車況下都還是差雷克薩斯一截；當(dāng)然，全新到來的10AT將讓其在傳動技術(shù)上更勝一籌，這也算是對車輛優(yōu)勢的一種擴張。但如果真的想要競爭Q5這級別車型，還是得在營銷與價格上下功夫。