三菱GT-PHEV定位為一款概念車型，在外觀的設(shè)計(jì)上展現(xiàn)出了一款概念車型該有的設(shè)計(jì)，科幻時(shí)尚的設(shè)計(jì)元素使得整車比較的動感，更加符合年輕消費(fèi)者的喜愛，而在前臉的設(shè)計(jì)上則體現(xiàn)的比較的明顯，鍍鉻裝飾的家族最新進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)比較的有辨識度，有這很高的沖擊力，而大燈組的設(shè)計(jì)同樣是比較的科幻個(gè)性，視覺像比較的不錯(cuò)，總的來說還是比較吸引年輕消費(fèi)者的。

　　新車選用非常前衛(wèi)斗膽的規(guī)劃元素，運(yùn)用Dynamic Shield規(guī)劃言語，豎直的LED日間行車燈適當(dāng)亮眼。相比于三菱其他車型，GT-PHEV概念車外型更大，前臉選用最新宗族化個(gè)性，看起來霸氣十足也極具特色。

　　側(cè)面來看，這款概念車的設(shè)計(jì)棱角分明，線條比較的有層次感，而腰線的設(shè)計(jì)也式比較的動感，將車頭和車尾連接在了一起，整體設(shè)計(jì)有種運(yùn)動而又和諧的美感，而這樣的設(shè)計(jì)手法是很多車企達(dá)不到的，也間接的展現(xiàn)了這款車設(shè)計(jì)的高水平。

　　尾部的設(shè)計(jì)上，尾部造型略顯緊湊，狹長的尾燈樣式與頭燈首尾呼應(yīng)，側(cè)面鋒利的腰線向下彎折，形成了如同刀割般的線條走勢，但一體式尾燈組為新車增添了幾分運(yùn)動感，視覺上有著很強(qiáng)的沖擊力。

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上， 三菱GT-PHEV延續(xù)了概念車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并與外觀時(shí)尚潮流的設(shè)計(jì)相呼應(yīng)，雙色搭配設(shè)計(jì)使得整車的視覺效果非常的不錯(cuò)，內(nèi)部采用環(huán)繞式布局，并配備紅色真皮座椅，提升了整車的檔次感 ，另外中控大屏的設(shè)計(jì)則展現(xiàn)了這款車很強(qiáng)的科技感，總的來說整個(gè)內(nèi)飾的設(shè)計(jì)還是比較的潮流科幻的，比較符合年輕消費(fèi)者在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上的需求。

　　另外在配置上，配備了全景天窗、一鍵啟動、無鑰匙進(jìn)入、ESP、真皮座椅等比較實(shí)用的配置。

　　值得注意的是，GT-PHEV Concept搭載了一套基于通信和車載攝像頭及傳感器組成的路面信息系統(tǒng)，能預(yù)先得到的路線、天氣、路面等信息，并對能耗以及車輪驅(qū)動情況進(jìn)行微調(diào)，以適應(yīng)當(dāng)前路況。

　　GT-PHEV Concept內(nèi)飾更多是處于完成度較低的概念裝狀態(tài)。從已公布的照片來看，新車上部中控設(shè)計(jì)較為簡潔，功能區(qū)集中在被抬高的檔把地臺上。

　　三菱GT-PHEV的車門采用了比較科幻的對開門設(shè)計(jì)，對車內(nèi)空間利用達(dá)到了最大化，另外懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計(jì)非常的動感，有幾分路虎的味道，給人的感覺還是比較的霸氣的。

　　在動力方面，新車搭載了一套插電式混合動力系統(tǒng)驅(qū)動，由三臺電動機(jī)和一臺汽油發(fā)動機(jī)組成，新車純電動狀態(tài)下續(xù)航里程為120km，而處于混動模式下續(xù)航里程則為1200km。此外，新車還配備了S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)（Super All Wheel Drive Control）。