在轎車市場(chǎng)上，合資品牌占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，尤其是大眾軍團(tuán)非常瘋狂，霸占了暢銷轎車的半壁江山。

　　自主品牌在轎車市場(chǎng)相對(duì)弱勢(shì)，那么，在最為主流的A級(jí)轎車市場(chǎng)，自主品牌的座次如何呢？下表是今年6月份自主品牌A級(jí)轎車銷量前十。

　　吉利在轎車市場(chǎng)相對(duì)強(qiáng)悍

　　今年吉利的市場(chǎng)表現(xiàn)讓人稱道，甚至前不久吉利大幅提高今年的銷量目標(biāo)至110萬輛。吉利在今年上半年已經(jīng)取得了53萬輛的銷售成績(jī)。

　　以這樣的發(fā)展勢(shì)頭來看，吉利完成110萬輛的年度目標(biāo)幾乎沒有壓力。而吉利很有可能今年的全年銷量超越長(zhǎng)城，與長(zhǎng)安將有一戰(zhàn)。

　　吉利在轎車和SUV市場(chǎng)都有王牌車型。從6月的銷量數(shù)據(jù)可見，帝豪和遠(yuǎn)景銷量都破萬，其中帝豪銷量達(dá)1.5萬輛。另外，帝豪GL也有8千余輛，也可稱之為表現(xiàn)優(yōu)秀。

　　吉利在轎車市場(chǎng)的地位非常穩(wěn)固，這是吉利戰(zhàn)勝長(zhǎng)城的制勝武器。

　　比亞迪兩款車型進(jìn)入前十

　　從自主A級(jí)銷量前十的車型來看，比亞迪有兩款車型入圍，分別為F3和純電動(dòng)車e5。

　　比亞迪F3是一員老將，見證了比亞迪曾經(jīng)的輝煌，也見證者比亞迪的落寞。F3依靠著低廉的價(jià)格，依然在市場(chǎng)上拼殺，并且月銷量能在1萬輛左右，實(shí)屬不易。

　　只是比亞迪F3不知道還能在這個(gè)激烈的市場(chǎng)中拼殺多久，畢竟廉頗老矣。比亞迪速銳、G5都已被市場(chǎng)所淘汰，成為了過眼云煙。

　　比亞迪e5是唯一進(jìn)入前十的新能源車型，6月銷量為3206輛，一線城市的限購(gòu)限行起到了關(guān)鍵作用。

　　艾瑞澤5力保奇瑞銷量

　　奇瑞今年的銷量情況也不太樂觀。奇瑞集團(tuán)今年上半年的銷量是31.5萬輛，但這個(gè)銷量成績(jī)是包含了合資品牌觀致和捷豹路虎。

　　上半年捷豹路虎三款國(guó)產(chǎn)車型（發(fā)現(xiàn)神行、極光和XFL）在華累計(jì)銷量達(dá)36684輛，觀致為0.59萬輛，也就是說奇瑞自主品牌（奇瑞和凱翼）上半年合計(jì)銷量只有27.2萬輛，差不多是吉利的一半。

　　另外，奇瑞今年上半年出口量為5.4萬輛，由此可見奇瑞在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)相當(dāng)?shù)兔浴?/p>

　　奇瑞目前銷量能過萬的車型幾乎僅剩艾瑞澤5，SUV包括瑞虎7在內(nèi)，都已無法實(shí)現(xiàn)破萬。但隨著轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，艾瑞澤5能挺多久也是個(gè)問題。奇瑞急需推出更具競(jìng)爭(zhēng)力的全新車型。

　　小結(jié)

　　自主品牌在轎車市場(chǎng)的表現(xiàn)確實(shí)談不上好，主要原因還是合資產(chǎn)品價(jià)格的持續(xù)下壓，尤其是一些合資品牌推出的特供車型，通過大幅度優(yōu)惠給自主品牌極大壓力。

　　自主品牌要保住轎車市場(chǎng)，唯有通過更強(qiáng)、性價(jià)比更高的車型才能獲得消費(fèi)者的親睞。