千呼萬(wàn)喚始出來(lái)，終于等來(lái)了6月份汽車(chē)銷(xiāo)量的完整數(shù)據(jù)。今天，我們還是先從轎車(chē)聊起。

　　市場(chǎng)風(fēng)云莫測(cè)，尤其在SUV如此強(qiáng)勢(shì)的今天，轎車(chē)市場(chǎng)的變化更令整個(gè)汽車(chē)銷(xiāo)量格局變得愈發(fā)微妙起來(lái)。在這種微妙的關(guān)系中，更能看出哪些廠商擁有實(shí)打?qū)嵉恼姹臼拢钟心男┲皇歉L(fēng)式的曇花一現(xiàn)呢？

　　在沒(méi)有一款真正的新的爆款出現(xiàn)之前，前三名的位置短時(shí)間內(nèi)依然無(wú)法撼動(dòng)。不過(guò)值得一說(shuō)的是，軒逸的表現(xiàn)一向很穩(wěn)定，常年占據(jù)第二名的位置；作為大眾“神車(chē)”的朗逸，榜首位置經(jīng)常會(huì)受到英朗的挑戰(zhàn)，整體來(lái)說(shuō)朗逸銷(xiāo)量更高（上半年朗逸已售出229782輛，英朗199711輛位居第二），不過(guò)這個(gè)月的冠軍又“易主”，上汽通用別克英朗以35766的搶眼成績(jī)?cè)俅螁?wèn)鼎。

　　前三名還真不是這次叫獸要重點(diǎn)關(guān)注的，咱們接著往下看，后面更精彩。

　　第四名的豐田卡羅拉6月售出了32381臺(tái)，緊緊咬住了朗逸的32871臺(tái)，差距僅僅490臺(tái)，表現(xiàn)可謂搶眼。按這樣的趨勢(shì)下去，7月份前三名的格局會(huì)被卡羅拉改寫(xiě)嗎？拭目以待。

　　隨后6名更是創(chuàng)造了今年以來(lái)的最大變化。

　　一汽“雙雄”，捷達(dá)與速騰的表現(xiàn)穩(wěn)定，均超過(guò)2萬(wàn)臺(tái)，位列5、6；福睿斯保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，相較上個(gè)月前進(jìn)一名。

　　最令人意外的是經(jīng)常被我們調(diào)侃的“奢侈寬體轎跑”凌渡，6月份居然銷(xiāo)售出19009臺(tái)，進(jìn)入排行榜第8位，要知道它之前的銷(xiāo)量鮮有超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)的時(shí)候。不知道上汽使出了什么“魔力”，創(chuàng)造了這匹“黑馬”？隨后查下行情就知道，像北京等地居然有經(jīng)銷(xiāo)商敢報(bào)出4.8萬(wàn)的優(yōu)惠，可想而知。

　　被捧上天的另一“神車(chē)”思域，叫獸之前還暗示過(guò)它看上去這么火但銷(xiāo)量也并沒(méi)有多么好，這不，6月以17600的銷(xiāo)量奪得了第九名的位置。需要吐槽的是，這貨到如今還存在加價(jià)、難提車(chē)的情況。不知道到底是產(chǎn)能受限還是營(yíng)銷(xiāo)手段如此。只想說(shuō)倆字：珍重。

　　好戲還沒(méi)完，最振奮人心的是最后這位，一汽大眾邁騰上個(gè)月以17523輛的成績(jī)進(jìn)入排行榜第十名。

　　為何說(shuō)振奮人心？在SUV迅速吞噬市場(chǎng)以及豪華品牌售價(jià)下探的雙重壓力下，以往能代表身份的B級(jí)車(chē)早已今時(shí)不同往日，印象中，B級(jí)有許久沒(méi)有上過(guò)前十名的榜單了。

　　而此次邁騰以緊追思域的數(shù)據(jù)登榜，無(wú)疑是給所有B級(jí)車(chē)一劑強(qiáng)心針。隨著海外全新一代凱美瑞的上市以及第十代雅閣的亮相，令人對(duì)未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)充滿了憧憬。不知你們?cè)趺聪?，在叫獸心底一直都對(duì)SUV這種大熱的趨勢(shì)持保留意見(jiàn)，此時(shí)有轎車(chē)能與其對(duì)抗，姑且當(dāng)這是一種情懷在作祟吧。

　　（第十代雅閣）

　　令人有些唏噓的是，一向表現(xiàn)不錯(cuò)的桑塔納、寶來(lái)與福克斯此次都排在10名以后。細(xì)心對(duì)比過(guò)5月份的數(shù)據(jù)后可以發(fā)現(xiàn)，并不是這三位的銷(xiāo)量下滑了，而是6月份轎車(chē)整體銷(xiāo)量都有明顯的起色，再加上凌渡和邁騰的攪局導(dǎo)致排名往后。這一點(diǎn)對(duì)于轎車(chē)市場(chǎng)依然是個(gè)利好消息。

　　豪華品牌方面，征戰(zhàn)多年的A6L盡管目前面對(duì)各路對(duì)手挑戰(zhàn)，但依然以11195輛的成績(jī)強(qiáng)勢(shì)占據(jù)豪華品牌榜首的位置。

　　比較有意思的是，C級(jí)、A4L以及3系這個(gè)月分列第27、28、29位，均在9000臺(tái)以上，典型的”三國(guó)鼎立“之勢(shì)，精彩紛呈！

　　這里也能看到，奧迪正在前段時(shí)間的頹靡中逐漸復(fù)蘇起來(lái)，加油。

　　另一方面，寶馬5系恰逢新老款換代之際。老款5系隨著停產(chǎn)后，賣(mài)一臺(tái)少一臺(tái)，先前沖量的大幅優(yōu)惠開(kāi)始減少，因此銷(xiāo)量上勢(shì)必要進(jìn)行短期的陣痛。隨著全新一代5系的上市，接下來(lái)豪華C級(jí)市場(chǎng)也會(huì)變得愈發(fā)激烈起來(lái)。

　　最后說(shuō)下簡(jiǎn)單總結(jié)。留意每月汽車(chē)銷(xiāo)量的朋友們會(huì)發(fā)現(xiàn)，盡管上榜的車(chē)型會(huì)有變動(dòng)，但品牌無(wú)外乎總是那個(gè)幾個(gè)。即便是經(jīng)歷了幾個(gè)月低潮期的奧迪，也能迅速在產(chǎn)品上和戰(zhàn)略上做出調(diào)整，積極面對(duì)市場(chǎng)的風(fēng)云變幻。而曾經(jīng)勢(shì)頭強(qiáng)勁的韓系品牌，面對(duì)中國(guó)品牌的崛起，銷(xiāo)量每況日下，更讓韓系車(chē)企感到恐懼的，我想是還沒(méi)找到?jīng)_破黑暗的方向吧。