一年前，廣汽傳祺推出了一款中型七座SUV-GS8，在今年前四個月的銷量月均超過一萬，這樣優(yōu)秀的成績足以說明GS8的成功。在今年一月份的北美車展上，GS8的小弟GS7首次亮相，四月份在上海車展上首次在國內(nèi)亮相。GS7將在今年的8月正式上市銷售，預售價格為15.58-22.98萬元，這個價格要比GS8便宜一到兩萬，傳祺SUV的價格區(qū)間擴大使得消費者有更多的選擇。在上市前，一起來看看傳祺GS7的靜態(tài)表現(xiàn)。

　　GS7的外觀與GS8非常相似，看到GS7的前臉相信大家都不陌生，它采用了傳祺稱之為凌云翼式的前臉設計，大燈也采用了與GS8相似的LED大燈，中網(wǎng)是多輻鍍鉻中網(wǎng)，唯一與GS8不同的則是前霧燈的造型，GS7改成了圓形。整體給人感覺依然是大氣中庸，并沒有什么新穎的元素出現(xiàn)。

　　在外觀上能明顯看出與GS8區(qū)別的就是側(cè)面了，GS7的車身尺寸為4730&TImes;1910&TImes;1770mm，軸距為2720mm，相比于GS8只是在車身長度和軸距上短了8cm，整體看來也要比GS8短一個尺寸，換句話說GS7就是短軸版的GS8。在CD柱之間能看到明顯與GS8的區(qū)別，GS7的D柱沒有采用隱藏式設計，好看與否就見仁見智了。

　　車尾的設計仍然與GS8相近，尾燈的造型也是沿用GS8的方形尾燈，整個尾部也是呈方正的造型，排氣采用了雙邊單排氣管設計。

　　內(nèi)飾的設計沿用了GS8的設計，只是副駕駛上的飾板從木紋飾板換成了碳纖維飾板，這樣使得內(nèi)飾看起來更加年輕時尚，整體設計左右對稱，效果還算滿意。10.1英寸的屏幕格外醒目，這個尺寸的屏幕還是算比較大的，而且UI的設計也比較簡潔，觸控的反應速度算不上快，功能較為豐富，像并線輔助功能和座椅通風加熱功能也都集成到了中控屏幕中進行控制。

　　方向盤采用了四輻式設計，樣式相對老氣，沒有什么特點。方向盤的尺寸比較大，放在這款中型SUV上也是比較合適的，而且握感不錯。多功能按鍵比較豐富，可以接聽電話、設置定速巡航和操作多媒體系統(tǒng)。

　　擋把的造型還不錯，在擋把前有一個放手機的地方，這塊地方同時具有無線充電功能。GS7也采用了電子駐車并具有自動駐車功能。擋把的左邊又一個按鈕可以選擇變速箱模式，分別是D動態(tài)、W雪地、M手動和E節(jié)油四種模式。

　　GS7搭載了i-4WD智能實時系統(tǒng)，在擋把后面的旋鈕可以選擇四驅(qū)模式，分別是智能鋪裝路面模式、雪地模式、泥地模式和沙地模式四種。旁邊的按鈕可以控制座椅通風、碰撞預警和車道偏離預警功能，無線充電開關(guān)也設置在這里。由此可見，GS7的配置依然豐富。

　　在車身空間方面，盡管比GS8短了8cm，但這并不太影響GS7的乘坐空間。身高175cm的體驗者在駕駛位座椅調(diào)至最低頭部空間仍有1拳；坐在第二排，腿部空間2拳有余，頭部空間剩余4指。中間座椅的地面凸起也不高，并具有中央頭枕，在國內(nèi)后排坐三人的時候中間乘客的舒適性也不會降低太多。

　　GS7采用的是臺2.0T的渦輪增壓發(fā)動機，搭配了6AT自動變速箱，最大功率201馬力/5200rpm，最大扭矩320牛·米/1750-4000rpm，這個參數(shù)在2.0T發(fā)動機中還算不錯。懸架采用了前麥弗遜式后多連桿式獨立懸架，這種懸架搭配也是比較常見的。據(jù)說，GS7還會推出1.8T的動力供消費者選擇。

　　這款全新的GS7有著與GS8高度的相似性，只是在長度軸距和一些細節(jié)方面稍有差別，可稱之為GS8的短軸版車型。師出同門的GS7在外觀和配置上延續(xù)了GS8的優(yōu)良表現(xiàn)，而在價格上的優(yōu)勢使得GS7在銷量表現(xiàn)上令人期待，畢竟它的老大哥GS8在今年前四個月的銷量成績非常出色均超過了萬輛。而GS7在上市后，銷量過萬想必也不是一件不可能的事情。