捷豹I-PACE作為捷豹旗下首款高性能純電動SUV，捷豹I-PACE概念版此前曾在2016年的洛杉磯車展和2017年的上海車展進行亮相。近日電動君獲悉關于捷豹I-PACE量產車的最新消息，據(jù)海外媒體報道捷豹I-PACE的量產版將于7月13日在英國進行全球首發(fā)，目前捷豹I-PACE已經在麥格納斯太爾的奧地利工廠正式投產。

　　從此前測試諜照看，I-PACE量產版的整體造型與此前亮相的概念車保持了較高的一致性，不過概念車上的一些細節(jié)在量產版車型上進行了調整，例如外后視鏡和輪圈更換成了量產版本的造型，同時其后保險杠的設計也相比概念車更加低調一些。

　　據(jù)此前報道，捷豹I-PACE量產版高度延續(xù)了概念車的設計。上海車展上的概念車來看，捷豹I-PACE采用了家族式的前臉設計，霸氣且具有侵略感，霧燈區(qū)域采用了夸張的進氣口，加上運動化的包圍，暗示其不俗的性能。腰線采用了動感的波浪形，超大尺寸的輪圈凸顯力量感；車頂?shù)木€條過渡很有Coupe車型的味道，車尾的設計與F-PACE相似度較高。車身尺寸上略小于捷豹F-PACE，行李廂容積為530L（后）+28L（前），風阻系數(shù)為0.29。

　　外形上，長寬高尺寸為4680mm/1890mm/1560mm，軸距為2990mm。新車前臉采用密封格柵設計，據(jù)悉其風阻系數(shù)僅為0.29，流線型的車身設計配搭23英寸輪轂，略顯跨界風格，再加上全景天窗就更完美了。

　　新車的內飾科技感十足，中控臺的設計相對簡潔，并采用了全液晶儀表；中控為大尺寸觸控液晶屏，常規(guī)的擋桿區(qū)域采用了鏤空的設計，集成了一鍵式啟動按鍵和空調調節(jié)旋鈕。中控臺采用皮質材料包裹，加上木質以及金屬裝飾件，更有高級感。全車布置有五個座椅，不過后排中間的座椅似乎沒有什么舒適性可言，兩邊的座椅擁有寬敞的空間。另外采用了大面積的全景天窗，讓車內顯得非常敞亮。

　　I-PACE概念車前軸和后軸都安有電機，這些電機共提供400馬力以及700牛·米的瞬時最大扭矩，憑借700 牛·米的扭矩和全驅驅動的優(yōu)勢，捷豹I-PACE概念車從靜止加速至100公里/時約需4秒。動力方面，I-PACE量產版車型預計將搭載與概念車相同的純電動系統(tǒng)，其電動機最大功率為405馬力，峰值扭矩達到700牛·米，0-96km/h加速時間預計在4秒內。同時，新車內部搭載了容量為90kWh的電池組，在NEDC工況下其續(xù)航里程有望達到500公里。

　　另外新車配備90kWh液冷式鋰離子電池，按照歐洲NEDC標準，捷豹I-PACE概念車最高續(xù)航里程可達500公里 （EPA標準下續(xù)航里程超過354公里/220英里），而且只需要90分鐘就可以再次充到80%的電量，兩小時左右即可完全充滿。此外，車主也可以通過通過家用壁式插座對新車進行充電。‍I-PACE采用一前一后雙電機驅動方式，由容量為90千瓦時的袋式鋰離子電池提供能量，最大續(xù)航里程可達500公里。兩臺電機同時工作時最大能輸出400馬力的功率，700牛米的扭矩，讓這輛I-PACE破百僅需4秒鐘。充電方面，使用快充電源可在2小時內將電量由零充滿，如果使用普通家庭電源進行充電，一晚上的時間可以保證第二天50公里的續(xù)航里程，滿足一般城市道路出行的需求。

　　從媒體拍攝到的偽裝路試諜照看，捷豹 I-PACE 量產版在整體的造型設計方面和去年亮相的 I-PACE 概念車基本一致，不過相對來說量產版車型在一些設計細節(jié)上針對市場現(xiàn)狀和消費者接受程度方面進行了部分調整，比如外后視鏡和輪圈造型改變，后保險杠外形設計比概念車更低調一些。捷豹I-PACE是一款非常時尚動感的一款純電動SUV，這一點從其強大的性能和運動的外觀就可以看出來，另外內飾配置上也凸顯高級感和科技感。如若捷豹I-PACE正式上市銷售，特斯拉Model X或許有不小的壓力！