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[導(dǎo)讀]   谷歌成立AI專項(xiàng)風(fēng)投項(xiàng)目   5月29日消息,據(jù)外媒Axios報(bào)道,谷歌已經(jīng)成立了另一家專注于人工智能領(lǐng)域的投資公司。該公司將由長(zhǎng)期從事AI項(xiàng)目的谷歌副總裁Anna Patterso

  谷歌成立AI專項(xiàng)風(fēng)投項(xiàng)目

  5月29日消息,據(jù)外媒Axios報(bào)道,谷歌已經(jīng)成立了另一家專注于人工智能領(lǐng)域的投資公司。該公司將由長(zhǎng)期從事AI項(xiàng)目的谷歌副總裁Anna Patterson領(lǐng)導(dǎo);同時(shí),去年重返谷歌的原谷歌工程部門(mén)干將,此前曾在SimilarWeb擔(dān)任產(chǎn)品副總裁Ankit Jain也將參與這一項(xiàng)目;而谷歌其他AI工程師,則將輪流擔(dān)任該公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人。

  該項(xiàng)目正在尋求小規(guī)模的投資,并正與其他企業(yè)家以及外部VC進(jìn)行談判。此外有谷歌內(nèi)部人士表示,這一投資平臺(tái)將專注于小規(guī)模投資,投資額為100萬(wàn)至1000萬(wàn)美元。如果機(jī)會(huì)合適,還將聯(lián)合谷歌風(fēng)投共同投資。

  值得一提的是,Anna Patterson的匯報(bào)線路將處于谷歌內(nèi)部,而不屬于母公司Alphabet,這與Alphabet旗下谷歌風(fēng)投和CapitalG不同,其地位也顯而易見(jiàn)。同時(shí),和大多數(shù)風(fēng)投機(jī)構(gòu)不同,該投資機(jī)構(gòu)將由工程師主導(dǎo)項(xiàng)目篩選。

  

  Uber解雇無(wú)人駕駛汽車(chē)部門(mén)負(fù)責(zé)人

  5月30日,Uber宣布開(kāi)除前Waymo工程師、自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司Otto創(chuàng)始人Anthony Levandowski。Uber對(duì)此舉給出的理由是,Levandowski一直拒絕幫助這家共享出行企業(yè)澄清是否竊取了Waymo的無(wú)人駕駛技術(shù)。

  今年3月,Waymo指控Levandowski在2016年1月離開(kāi)Waymo前夕私下拷貝了1400余份涉及激光雷達(dá)和無(wú)人駕駛技術(shù)等多個(gè)領(lǐng)域的機(jī)密資料。而在離職后不久,Levandowski便創(chuàng)辦了無(wú)人駕駛技術(shù)公司Otto,并成功吸引到了Uber CEO卡蘭尼克本人的關(guān)注。此后,Levandowski便成為Uber在無(wú)人駕駛技術(shù)領(lǐng)域的顧問(wèn),直至去年8月,該公司被Uber以6.8億美元的天價(jià)所收購(gòu)。

  由于此人一直拒絕在Uber與Waymo的自動(dòng)駕駛知識(shí)產(chǎn)權(quán)官司中幫助澄清情況,使得法官還是判處Uber敗訴,要求Levandowski離開(kāi)無(wú)人駕駛技術(shù)的研發(fā)崗位并交出所有涉密文件。此外,Uber還險(xiǎn)些失去了在公開(kāi)道路進(jìn)行無(wú)人駕駛汽車(chē)測(cè)試的權(quán)利。

  

  百度與大陸集團(tuán)合作開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)

  5月31日,大陸集團(tuán)先后與百度、蔚來(lái)汽車(chē)達(dá)成了戰(zhàn)略合作。在百度方面,雙方的合作將聚焦在自動(dòng)駕駛、網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)和智能出行業(yè)務(wù),范圍包括ADAS、百度Apollo自動(dòng)駕駛平臺(tái)等領(lǐng)域。

  德國(guó)大陸集團(tuán)(ConTInental AG)是一家擁有140余年歷史的汽車(chē)零件生產(chǎn)廠商,在汽車(chē)底盤(pán)、電子元器件和動(dòng)力總成方面積累的豐富的產(chǎn)品與技術(shù),幾乎成為了全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不可分割的一部分。

  億歐認(rèn)為,大陸集團(tuán)的這一舉動(dòng),代表著老牌供應(yīng)商們正在進(jìn)行更多變革以適應(yīng)行業(yè)發(fā)生的新變化。而百度作為國(guó)內(nèi)無(wú)人車(chē)研發(fā)領(lǐng)域的重要代表,也需要與相關(guān)供應(yīng)商進(jìn)行更多接觸與合作,推進(jìn)無(wú)人駕駛技術(shù)的進(jìn)步與成熟。

  

  科大訊飛與華師附中共建人工智能實(shí)驗(yàn)室

  6月2日,華師附中攜手科大訊飛簽訂合作協(xié)議,聯(lián)合打造“人工智能”實(shí)驗(yàn)室,通過(guò)大數(shù)據(jù)探索與發(fā)掘,華附學(xué)子將實(shí)現(xiàn)個(gè)性化學(xué)習(xí),而學(xué)校競(jìng)賽經(jīng)驗(yàn)也能通過(guò)大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)“分享”。

  據(jù)校方表示,實(shí)驗(yàn)室除了面向?qū)W生開(kāi)放,讓學(xué)生從中學(xué)開(kāi)始接觸前沿科技,參與課題研究外,其另一個(gè)重要工作是實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)教學(xué)——為學(xué)生建立學(xué)習(xí)、互動(dòng)、考試、作業(yè)等數(shù)據(jù),以此形成個(gè)性化的數(shù)據(jù)模型,進(jìn)而指導(dǎo)師生學(xué)習(xí)、教學(xué),實(shí)現(xiàn)讓老師有針對(duì)性地教、讓孩子能個(gè)性化地學(xué)、讓學(xué)??茖W(xué)化地管理。

  對(duì)科大訊飛而言,這一合作既是其大數(shù)據(jù)及人工智能技術(shù)在教育行業(yè)的應(yīng)用探索,同樣是可以看做其人工智能領(lǐng)域人才戰(zhàn)略的一次嘗試。

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開(kāi)關(guān)電源具有效率高的特性,而且開(kāi)關(guān)電源的變壓器體積比串聯(lián)穩(wěn)壓型電源的要小得多,電源電路比較整潔,整機(jī)重量也有所下降,所以,現(xiàn)在的LED驅(qū)動(dòng)電源

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LED驅(qū)動(dòng)電源是把電源供應(yīng)轉(zhuǎn)換為特定的電壓電流以驅(qū)動(dòng)LED發(fā)光的電壓轉(zhuǎn)換器,通常情況下:LED驅(qū)動(dòng)電源的輸入包括高壓工頻交流(即市電)、低壓直流、高壓直流、低壓高頻交流(如電子變壓器的輸出)等。

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