最近，沃爾瑪推出無人機“智能鳥”，為顧客送貨！這樣大大節(jié)約了顧客四處茫然找商品和傻傻等待店員取貨的時間！

　　其實，早在2015年亞馬遜就嘗試了無人機送貨，國內京東也緊隨其后試點嘗試用無人機來進行最后一公里的送貨。

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　　但是這只飛鳥可不止送貨這個用途，還可用于搶險救災、農業(yè)保險、軍事行動、醫(yī)療、影視航拍、環(huán)境保護、遙感測繪等各個方面！甚至以后旅游拍照都可以用它了！

　　但是，問題應運而來——天上飛容易，如何讓無人機安全飛回家？

　　提到無人機，不得不提配套的好兄弟——智能空中飛行導航地圖Airmap！

　　成立于2014年的Airmap，總部位于美國的圣塔莫妮卡，是一款為無人機操作員進行空中飛行導航的免費手機APP，致力于無人機低空域管理。

　　簡單來說，就是告訴開無人機的指揮官們哪些地盤你可飛，哪些不可以飛，或者哪條航線飛得更快，哪里飛的小伙伴太多。

　　但是別小看它，這款APP每天可完成10萬架無人機的飛行導航，同時還提供無人駕駛飛機交通管理的解決方案、如地理防護、遠程ID驗證、規(guī)避飛行意外等服務。

　　當初Ben Marcus創(chuàng)立這家公司的初衷源于他對無人機行業(yè)的敏銳嗅覺。在Santa Monica邊上長大的Ben，從小就非常喜歡飛機，喜歡看機場的飛機起起落落。18歲，他成為了當地的flight instructor，教人怎么開飛機。在普度大學學了飛機技術專業(yè)后，他又去Tom‘s Aircraft做飛機銷售。可以說，他的一生就是和飛機聯(lián)系在一起的。

　　2014年，他意識到無人機市場的潛力，發(fā)現(xiàn)Amazon、Alphabet、Facebook都開始盯上領空開發(fā)。他認為無人機不止是在天上飛這么簡單，他覺得需要建立一個空域管理平臺，即后來的Airmap，讓飛行更安全、有效、快捷。

　　為了更好地了解到無人機市場發(fā)展的規(guī)范和政策，Ben Marcus找來了佩珀代因大學法律公共政策系教授Gregory McNeal，后者是同時還是科技、犯罪、安全相關領域及無人機方面的專家，已經做了十年關于無人機的政策研究了，為Airmap提供了很多的政策規(guī)范建議。

　　在團隊的努力下，Airmap自主研發(fā)出了DNAS系統(tǒng)（Digital NoTIce and Awareness System），給無人機操作員和空域相關者發(fā)送飛行的外部環(huán)境信息，目前已經注冊了D-NAS系統(tǒng)的飛機場已超過125家。

　　輕松操控無人機飛行

　　而整個Airmap的APP使用起來非常的方便，可以輕松地用它制定出安全的飛行計劃：

　　第一步：打開APP創(chuàng)建飛行

　　利用Airmap空中區(qū)域和地面地圖上的路標工具來計劃一次飛行，同時幫你準確了解空域交通狀況和飛行環(huán)境。

　　第二步：給附近機場發(fā)出無人機在上空飛行的通知

　　當你想要操作無人機在機場附近5公里內進行飛行，APP會給機場系統(tǒng)發(fā)出提醒，只需要點擊提交數字通知便可開始飛行。

　　第三步：查看無人機飛行過程中的交通細節(jié)

　　這個有點類似高德地圖會給用戶規(guī)劃一個飛行路線，飛行中會經過的道路區(qū)域都會一一在地圖上顯示出來。

　　第四步：隨時獲得飛行過程中的空中交通狀況提醒

　　比如在地面駕駛時，我們使用的導航APP同樣會實時給用戶發(fā)出前方交通狀況提醒。

　　當手動駕駛飛機的飛行軌跡可能會給無人機飛行造成危險時，APP會發(fā)出警告“前方有飛機！前方有飛機！”

　　第五步：完善無人機資料

　　每架飛機都有一個編號，無人機也不例外，你可以給你所操作的無人機隨便取個名字。

　　無人機也有ID

　　另外，為了讓每一臺無人機都能得到更好地識別監(jiān)控。 Airmap和DigiCert（致力于為客戶提供SSL證書和管理工具的公司）公開發(fā)行了SSL（安全套接層）/TLS（傳輸層安全協(xié)議）證書，可以通過數字證書獲得無人駕駛飛機的身份驗證以及獲得授權和完成無人機解碼。同時，這也是世界上第一個無人機數字證書！

　　無人機發(fā)揮大作用

　　讓無人機幫助更多的人，Airmap聰明地整合了無人機市場的各種資源。Airmap廣泛與其他企業(yè)開展合作，其中有無人機里的龍頭企業(yè)中國大疆DJI、還有3DR、Intel、SenseFly等。

　　在美國每天發(fā)生300場野火，Airmap與中國大疆公司合作，將實時的野火警告信息嵌入地理防護數據中去，以便更好授權無人機進行防火及滅火操作，或者繞開危險路線，避免發(fā)生飛行意外。

　　同時，Airmap直接從美國內政部的事故指揮系統(tǒng)中獲取信息，并立即通過Airmap蘋果版及網頁版的API和地理防護系統(tǒng)，將大疆的飛行控制信息推送給無人機。這些數據包含的野火信息比美國聯(lián)邦航空管理發(fā)布的臨時空中管制（TFRs）更加及時。

　　讓無人機飛得更安全

　　通過Airmap平臺，飛手們可以看到實時的無人機位置和無人機的外部環(huán)境。不僅如此，同時Airmap還與PASSUR（有人駕駛飛機的空中交通管制平臺）、氣象公司uAvionix（Ping ADS-B sensor的開發(fā)者）合作。

　　Ben介紹道：“為了保證飛行計劃的安全我們需要大量的空中數據。而這些光靠飛行感應器遠遠不夠，像人口密度、建筑物高度、野火和緊急情況、社會活大型動、低空天氣都是我們需要到考慮的因素。”

　　例如，有社會集體活動時，無人機需要了解須繞開哪些領域飛行……或者總統(tǒng)此時正在鎮(zhèn)上訪問，要知道特勤局那群家伙可不喜歡頭頂有無人機在四處亂飛。

　　目前Airmap已經解決了將特殊行動信息傳輸給無人機的難題，正致力于實現(xiàn)無人機零操作員或無實時監(jiān)督飛行研究。

　　前景如此令人期待的APP自然也得到了投資者的青睞，2017年2月，Airmap獲得了由Microsoft Ventures 領投的2600萬美元B輪投資。

　　對于Airmap未來的發(fā)展，Ben Marcus 在今年2月份的采訪中透露，Airmap將計劃在德國柏林和美國宇航局艾姆斯研究中心成立新的辦事處，致力于全球空域管理。Ben Marcus還調侃道在不久的未來，或許我們會飛去上班而不是開車去，我們期待著那一天的到來！