Brooke Williams 根本沒(méi)必要舍近求遠(yuǎn)地為高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng) (ADAS) 中使用的TDA3x 汽車片上系統(tǒng) (SoC) 系列產(chǎn)品的設(shè)計(jì)尋找靈感。這位ADAC業(yè)務(wù)經(jīng)理只是瞟了一眼桌子上的相框。

“我有三個(gè)孩子，他們還沒(méi)到開(kāi)車上路的年齡，但是其中一個(gè)還有三年就能拿駕照了，”來(lái)自美國(guó)的Brooke 說(shuō)，“當(dāng)我看到世界范圍內(nèi)與車輛事故有關(guān)的死亡人數(shù)時(shí)，發(fā)現(xiàn)其中的90%是由駕駛員的錯(cuò)誤操作造成的，我想，‘我們必須解決這個(gè)問(wèn)題，越快越好。’”

ADAS在很多豪車中已是常見(jiàn)配置，而那些同樣的功能，諸如車道偏離警告或者盲點(diǎn)檢測(cè)等，現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始慢慢地出現(xiàn)在中級(jí)到入門級(jí)車輛中。今天發(fā)布的TDA3x將使一大批價(jià)格不高的新車從大多數(shù)創(chuàng)新型車輛所具有的功能中受益。

TDA3x SoC以更加實(shí)惠的價(jià)格將最多的智能功能內(nèi)置在器件內(nèi)，從而生產(chǎn)出市面上最小的ADAS模塊，使車輛制造商以前所未有的靈活性和高性能將ADAS添加到范圍更廣泛的車型中。

TDA3x是一款與車輛周身多個(gè)傳感器對(duì)接的 SoC，并且將數(shù)據(jù)處理成為車輛或駕駛員的有用信息，以便在危險(xiǎn)的情況下做出更加安全的決定。例如，TDA3x可用在前攝像頭系統(tǒng)中，在車輛偏離車道 (LDW) 時(shí)通知駕駛員，并且具有高級(jí)安全特性，它還可以借助車道保持輔助 (LKA) 來(lái)幫助車輛始終處于正確的車道。同樣的系統(tǒng)可被用于檢測(cè)車輛、行人或物體，自動(dòng)剎車或轉(zhuǎn)向，保證雙方的安全。

TDA3x能夠在泊車時(shí)用全周影像系統(tǒng)為駕駛員提供周圍環(huán)境的俯視視野，為駕駛員泊車提供幫助，同時(shí)，借助大量的信號(hào)處理功能，TDA3x SoC增加了諸如自動(dòng)剎車等智能特性。

TDA3x還將使極小外形尺寸攝像頭成為可能，從而將智能功能添加到后視攝像頭中，再次實(shí)現(xiàn)物體或行人檢測(cè)，自動(dòng)剎車，避免碰撞。此SoC系列還將滿足數(shù)據(jù)融合與雷達(dá)ADAS應(yīng)用的需要。

TDA3x SoC背后的最新技術(shù)建立在之前發(fā)布的TDA2x SoC的不斷創(chuàng)新的基礎(chǔ)上。

“我們從TDA2x SoC和其它ADAS產(chǎn)品的十年使用經(jīng)驗(yàn)中獲益良多。我們的工程師充分利用所學(xué)到的知識(shí)，并將它們應(yīng)用到這款全新器件系列中，現(xiàn)在，根據(jù)這一器件系列在性能、功耗和成本方面的表現(xiàn)，已經(jīng)能夠?qū)⑦@些智能特性賦予入門級(jí)和中級(jí)車輛，”Brooke說(shuō)。

通過(guò)將使用共同架構(gòu)的用于高端車輛的TDA2x SoC和用于中低端車輛的TDA3x SoC提供給汽車制造商，這些客戶可以用最少的開(kāi)發(fā)時(shí)間和額外投資將他們?cè)谲浖退惴ǚ矫娴耐度霊?yīng)用在多種制造和車型中。這就是使這項(xiàng)技術(shù)以較低的成本更快地投放市場(chǎng)，并且具有市面上的其它ADAS SoC技術(shù)所沒(méi)有的某種可擴(kuò)展性。

通過(guò)采用世界上第一款汽車層疊封裝 (PoP) Soc，TI工程師曾經(jīng)能夠借助TDA3x SoC充分發(fā)揮他們的工作熱情和創(chuàng)造力。PoP封裝使得外部存儲(chǔ)器組件堆疊在TDA3x SoC的頂部，從而獲得總體封裝的小型化，并實(shí)現(xiàn)電路板簡(jiǎn)化。

TDA3x SoC鼓勵(lì)了汽車制造商的創(chuàng)新，從而使他們能夠有所突破，滿足聯(lián)邦監(jiān)管人員不斷增長(zhǎng)的安全性要求，并使我們的道路更加安全。

“在我的孩子們開(kāi)始能夠開(kāi)車上路時(shí)，我希望他們盡可能的安全”，Brooke說(shuō)。

有了TDA3x SoC，更加安全的未來(lái)離我們更近了。