最近，特斯拉的CEO馬斯克又火了。

　　這次并不是因?yàn)槭裁粗蹦邪┦降?ldquo;豪言壯語(yǔ)”，而是一個(gè)關(guān)于他的花邊新聞：馬斯克在個(gè)人社交賬號(hào)上分享與德普前妻艾梅伯在澳大利亞黃金海岸人氣酒吧的親密合照，疑似戀情曝光。

　　當(dāng)然，這跟我們其實(shí)也沒(méi)啥關(guān)系，不過(guò)是滿足了一個(gè)吃瓜群眾看熱鬧的心情。但看到接下來(lái)的這個(gè)消息你估計(jì)就不會(huì)這么想了：近期，特斯拉宣布將召回2016年出貨量的70%的車輛，其中包括Model S 和 Model X 等多種車型。而之所以召回，據(jù)特斯拉解釋是因?yàn)?ldquo;電子駐車制動(dòng)卡鉗”有問(wèn)題。

　　對(duì)于很多“會(huì)開(kāi)車但不懂車”的用戶來(lái)說(shuō)，這個(gè)說(shuō)法未免太過(guò)于專業(yè)。其實(shí)簡(jiǎn)單點(diǎn)而說(shuō)，就是手剎掛上以后沒(méi)辦法松開(kāi)，車子定在那兒走不了。而根據(jù)特斯拉的說(shuō)法，這個(gè)問(wèn)題并不會(huì)導(dǎo)致安全隱患。但是，誰(shuí)知道呢？

　　對(duì)特斯拉有過(guò)相關(guān)了解的用戶應(yīng)該都知道，這并不是特斯拉第一次對(duì)其汽車產(chǎn)品進(jìn)行召回，相信也不會(huì)是最后一次。其實(shí)，在汽車領(lǐng)域，因?yàn)槟巢考鰡?wèn)題而召回某車型的車齡是很正常的現(xiàn)象，但并不會(huì)頻繁發(fā)生。但是，值得注意的是，之前有報(bào)道稱宣稱，特斯拉的低端車型 Model 3 在大規(guī)模量產(chǎn)前，Model S 和 Model X 的“電子駐車”還是頻繁的出現(xiàn)問(wèn)題。這讓人不禁對(duì)于特斯拉的汽車質(zhì)量心存懷疑。

　　重要的是，對(duì)于特斯拉汽車質(zhì)量的質(zhì)疑并不是一家之言，甚至已經(jīng)成為行業(yè)公認(rèn)的問(wèn)題。之前，就有汽車行業(yè)的分析師表示：特斯拉將自己定位為一家科技公司，因此，在其公司內(nèi)部，“科技創(chuàng)新”是凌駕于“產(chǎn)品質(zhì)量”之上的，并沒(méi)有傳統(tǒng)的汽車制造公司那樣對(duì)流程和品質(zhì)精益求精的精神。

　　在汽車領(lǐng)域，科技創(chuàng)新固然重要，但根本還是在于制造，需要完成大量的復(fù)雜的細(xì)節(jié)工作，而不是像代碼一樣，只要復(fù)制就能完成量產(chǎn)。就拿其此次因?yàn)?ldquo;電子駐車制動(dòng)卡鉗”問(wèn)題召回的汽車來(lái)說(shuō)，在特斯拉看來(lái)，這并不是什么大問(wèn)題，并不會(huì)產(chǎn)生安全隱患，但凡是就怕萬(wàn)一，而一旦這個(gè)“萬(wàn)一”出現(xiàn)，將會(huì)是巨大的打擊。

　　和誰(shuí)談戀愛(ài)是馬斯克的私事，無(wú)需向其他人說(shuō)明，但汽車質(zhì)量問(wèn)題就關(guān)乎所有消費(fèi)者的利益了。所以啊，馬斯克，不要只想著談戀愛(ài)、做營(yíng)銷、“語(yǔ)不驚人死不休”了，提高制造工藝和品控水準(zhǔn)才是真的。