由于感測技術(shù)的數(shù)量之多，半導(dǎo)體容量在汽車中不斷增加。在十年的時間里，傳感器的數(shù)量在所有傳感器類型中穩(wěn)步增長。這種趨勢可能會持續(xù)下去，因為以前只在豪華車輛或購買售后市場提供的更多功能現(xiàn)在變得至關(guān)重要，在某些情況下，管理機構(gòu)強制要求提供這些功能。

高級駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）解決方案是增長最快的汽車行業(yè)之一；根據(jù)Strategy AnalyTIcs的預(yù)測，該領(lǐng)域預(yù)計在五年間（2015-2020）。即使是入門級模型的設(shè)計者也期望ADAS的特性。因此，汽車制造商通過在入門級模型中也實現(xiàn)這些功能來試圖滿足需求。

最流行的ADAS應(yīng)用包括碰撞避免、車道偏離檢測、駐車輔助和自適應(yīng)巡航控制。根據(jù)地理區(qū)域，一些應(yīng)用可能比其他應(yīng)用更理想。例如，在人口密集的地區(qū)，消費者更可能希望他們的汽車中有碰撞警告功能，而山區(qū)的駕駛員可能覺得需要動態(tài)照明。

在上海、莫斯科、孟買或伊斯坦布爾等城市，駕駛員可能需要高精度的目標(biāo)檢測。在如此擁擠的城市，行人、摩托車和公共汽車可以在任何特定時刻出現(xiàn)。為了輔助駕駛員，汽車必須能夠基于汽車和目標(biāo)之間的距離精確測量快速進行響應(yīng)。

目標(biāo)檢測應(yīng)用通常需要諸如運算放大器（op amp）的精密電路，其用作信號鏈或模擬前端的基本構(gòu)建塊，控制這些驅(qū)動器輔助系統(tǒng)中電路的其余部分。

精密設(shè)備，如已用于許多ADAS設(shè)計的OPA2320-Q1運放，提供低失調(diào)電壓和寬帶寬，有助于消除系統(tǒng)校準(zhǔn)。由于系統(tǒng)校準(zhǔn)在某些設(shè)計配置中可能涉及復(fù)雜算法或耗電量巨大的DSP，因此設(shè)計人員可通過使用精密模擬集成電路（IC）來節(jié)省軟件成本和設(shè)計時間。

雖然需要低失調(diào)電壓來實現(xiàn)整體系統(tǒng)精度，但運放的寬帶寬對穩(wěn)定時間起著至關(guān)重要的作用。運放應(yīng)在其驅(qū)動的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器的½LSB內(nèi)穩(wěn)定，以保持足夠的信號采集和完整性。

圖1：增益為+1時，具有±2V輸入階躍的OPA2320-Q1的穩(wěn)定時間

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