現(xiàn)代IONIQ EV純電動(dòng)車電池系統(tǒng)位于后座椅和后背箱的下方，EPA續(xù)駛里程為~125 英里（~200km）（有消息稱，2018年續(xù)駛里程將升級(jí)到320km）；永磁同步電機(jī)功率為88kw （110HP）；車載充電機(jī)最大功率為6.6kW， 支持Level 2充電模式28A@240V，同時(shí)IONIQ EV還提供了Level 3直流快充模式（圖1）。

圖1 IONIQ EV高壓系統(tǒng)

PRA（Power Relay Assembly）控制（或者也叫高壓分配盒）安裝在高壓電池包的前端，用于控制電池包和電氣控制單元之間的高壓電路。PRA主要由正、負(fù)主繼電器、預(yù)充電繼電器、電流傳感器組成，高壓電池包輸出的電流由PRA（Power Relay Assembly）控制。電池管理系統(tǒng)BMS集成到了PRA里面，除了監(jiān)測(cè)、控制電池參數(shù)，還需控制風(fēng)冷的風(fēng)扇。手動(dòng)維修開關(guān)MSD位于后備箱區(qū)域，需要掀開上部蓋子A才能看到橙色MSD（圖2）。

現(xiàn)代最新純電動(dòng)車型IONIQ EV電池包解析

圖2 高壓電池系統(tǒng)主要部件

其中，按照模塊所含Cell的數(shù)量不同分為兩種（圖2）：

第一種模塊：共6個(gè)，每個(gè)模塊包含6個(gè)Cell；

第二種模塊：共6個(gè)，每個(gè)模塊包含10個(gè)Cell

現(xiàn)代最新純電動(dòng)車型IONIQ EV電池包解析

電池模塊