危機(jī)中育新機(jī)、變局中開新局——平臺(tái)型企業(yè)“生態(tài)圈”發(fā)展之路

時(shí)間：2020年8月14日 15:00 – 16:30

語言：以普通話進(jìn)行

主辦單位：中國機(jī)械國際合作股份有限公司

                法蘭克福展覽(上海)有限公司

支持單位：上海加策商務(wù)咨詢有限公司

隨著汽車市場(chǎng)存量和增量的逐年增長，為汽車后市場(chǎng)發(fā)展帶來廣闊的空間。與此同時(shí)，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的加速發(fā)展，引發(fā)主機(jī)廠、零部件廠家、電商平臺(tái)、保險(xiǎn)公司等各方元素發(fā)力汽配供應(yīng)鏈，也給傳統(tǒng)玩家?guī)砹诵碌母?jìng)爭。目前行業(yè)分散度非常高，產(chǎn)業(yè)效率亟待提升。

疫情進(jìn)一步加速了行業(yè)整合，目前平臺(tái)型的頭部企業(yè)都在考慮產(chǎn)業(yè)鏈的延伸，旨在打造一體化的閉環(huán)服務(wù)，本次線上研討會(huì)邀請(qǐng)來自乘用車配件、商用車配件、車險(xiǎn)等不同品類的平臺(tái)型企業(yè)來分享品牌化、集約化和標(biāo)準(zhǔn)化的“生態(tài)圈”發(fā)展策略。

研討會(huì)議程

15:00 主持人開場(chǎng)

周剛先生，上海加策商務(wù)咨詢有限公司CEO

嘉賓簡介

曾經(jīng)服務(wù)于北汽集團(tuán)，后在米其林中國轎車產(chǎn)品線工作13年，并歷任銷售經(jīng)理、南大區(qū)西大區(qū)經(jīng)理、馳加中國區(qū)零售顧問經(jīng)理。之后于南京輪庫連鎖擔(dān)任總經(jīng)理、淘汽云修聯(lián)合創(chuàng)始人及淘汽檔口副總裁。2015年1月至今為上海加策商務(wù)咨詢有限公司 CEO。

15:05 好快全的生態(tài)圈發(fā)展之路

周鵬飛先生，新康眾副總裁、好快全業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人

演講亮點(diǎn)

1)傳統(tǒng)汽配行業(yè)正在經(jīng)歷線上化、數(shù)據(jù)化的轉(zhuǎn)型，疫情影響將加速整合

2)阿里生態(tài)圈的網(wǎng)點(diǎn)布局

3)做好汽配行業(yè)的5大要素

15:15 零部件廠家到后市場(chǎng)供應(yīng)鏈平臺(tái)的服務(wù)衍生及跨界心得

徐本光先生，瑞立集團(tuán)有限公司資深副總經(jīng)理

演講亮點(diǎn)

1)中國商用車市場(chǎng)保有量大幅攀升，處于汽配服務(wù)需求的高峰期

2)新瑞立汽配連鎖與國內(nèi)汽配連鎖主流企業(yè)從業(yè)務(wù)范疇、運(yùn)營模式、投資額、網(wǎng)點(diǎn)數(shù)等方面的對(duì)比

3)瑞立從傳統(tǒng)制造商向后市場(chǎng)供應(yīng)鏈平臺(tái)進(jìn)軍在供應(yīng)鏈、物流體系、倉儲(chǔ)體系建設(shè)幾方面的跨界心得

嘉賓簡介

1994年加盟瑞立集團(tuán)，26年來一直從事汽車后市場(chǎng)營銷管理工作，現(xiàn)任集團(tuán)資深副總，中汽協(xié)后市場(chǎng)商用車協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長。

15:25 以車險(xiǎn)服務(wù)切入供應(yīng)鏈，打造一體化平臺(tái)

裴海波先生，青島車鈴網(wǎng)絡(luò)科技有限公司董事長

演講亮點(diǎn)

1)車險(xiǎn)理賠案件以案值是否能推定全損分為中小案和重案

2)汽車后市場(chǎng)參與者需求痛點(diǎn)分析

3)騰信事故車平臺(tái)模式與優(yōu)勢(shì)

嘉賓簡介

1992年進(jìn)入汽車后市場(chǎng)，曾自主創(chuàng)業(yè)從事汽配和維修行業(yè)，二十余年汽后市場(chǎng)行業(yè)管理實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，國內(nèi)事故車殘值處理商業(yè)化第一人。開創(chuàng)性的提出了“50%定損原則”“車輛理賠殘值處理系統(tǒng)化管控”等事故車殘值領(lǐng)域先進(jìn)管理理念。

15:35 卡車后市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)化數(shù)字化服務(wù)

萬鵬先生，共軌之家聯(lián)合創(chuàng)始人、平臺(tái)運(yùn)營總監(jiān)

演講亮點(diǎn)

1)商用車后市場(chǎng)的問題：直接支出與占用資源不匹配，維修服務(wù)質(zhì)量與車隊(duì)發(fā)展要求不匹配，維保體系建設(shè)投入與產(chǎn)出不匹配

2)大象管家的數(shù)字化診斷設(shè)備介紹

嘉賓簡介

負(fù)責(zé)共軌之家平臺(tái)技術(shù)內(nèi)容搭建與運(yùn)營，共軌之家車聯(lián)網(wǎng)大象管車產(chǎn)品負(fù)責(zé)人。原德國博世共軌系統(tǒng)售后標(biāo)定工程師，精通商用車后市場(chǎng)技術(shù)培訓(xùn)，在主機(jī)售后和研發(fā)質(zhì)量管理方面造詣極深。

15:45 小組討論：平臺(tái)型企業(yè)如何結(jié)合自身特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，找準(zhǔn)服務(wù)一體化發(fā)展方向

討論亮點(diǎn)

1)從乘用車、商用車、保險(xiǎn)等專長領(lǐng)域轉(zhuǎn)型到平臺(tái)型企業(yè)的，是否因?yàn)榘l(fā)現(xiàn)了行業(yè)痛點(diǎn)，具體是怎樣的問題?

2)企業(yè)如何結(jié)合自身特點(diǎn)、發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，以掌握更多行業(yè)資源來發(fā)展各自領(lǐng)域的平臺(tái)?

3)目前，作為平臺(tái)型的企業(yè)為上下游解決了什么問題，尤其作為后市場(chǎng)下游的終端門店，企業(yè)如何提供更好的服務(wù)?

4)未來打通一體化服務(wù)的平臺(tái)型企業(yè)是否將成為行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)?

16:30 線上研討會(huì)結(jié)束