雖然把奇瑞定位最高的這臺(tái)SUV說成是奇瑞最好的汽車似乎有種在雞群里找雄雞的感覺，但實(shí)際上這臺(tái)瑞虎7的確是寄托了奇瑞市場(chǎng)期望與消費(fèi)者期望的大成者，在去年發(fā)布之初，有兩款出現(xiàn)在售價(jià)中的DCT雙離合車型卻沒有出現(xiàn)在銷售市場(chǎng)當(dāng)中，如今這兩臺(tái)搭上了雙離合的車也算到來了。

　　我們先從價(jià)格來說，現(xiàn)款車型的市場(chǎng)價(jià)格雖然頂配官方價(jià)為15.39萬，但實(shí)際上市場(chǎng)價(jià)格能夠以13.89萬買下，而這兩臺(tái)雙離合車型卻偏偏與這個(gè)價(jià)格一模一樣，僅僅按照這一方面來看，瑞虎7新上市的雙離合版車型的確有些尷尬；畢竟，誰會(huì)愿意拿頂配價(jià)去換個(gè)雙離合變速箱？

　　有了前面的鋪墊，我們還是從一款新車上市的角度來介紹瑞虎7 1.5TCI DCT車型吧，13.89萬起售的新車在外觀設(shè)計(jì)上與現(xiàn)款車型完全一致，小尺寸的水滴格柵雖然尺寸上不具備優(yōu)勢(shì)，但是通過中細(xì)條格柵、下保險(xiǎn)杠格柵設(shè)計(jì)讓前臉的層次感更強(qiáng)，而燈組部分也啟用了全LED光源。

　　整體來看，4505mm/1837mm/1670mm，軸距為2670mm，對(duì)于一臺(tái)緊湊定位的SUV較瑞虎5有了60mm增加，并與主流的吉利博越等車型處于了同一水平，這對(duì)于外觀設(shè)計(jì)曾獲得“2012年日內(nèi)瓦最佳概念車”的它有了優(yōu)于同級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)力；同時(shí)，這樣的尺寸設(shè)計(jì)下，新車的乘坐體驗(yàn)在寬大飽滿的座椅支撐下表現(xiàn)更佳，而腿部及頭部空間也完全沒有壓迫感與緊湊感。

　　而在內(nèi)飾與配置的出彩環(huán)節(jié)，應(yīng)該是中控上的無實(shí)體按鍵設(shè)計(jì)，這雖然在一些主流的自主車上已經(jīng)有使用，但是主要還是集中出現(xiàn)在中高端合資車上，新車這樣的設(shè)計(jì)不僅整合了功能操作，更讓中控風(fēng)格與視覺效果更為清朗。

　　動(dòng)力部分，1.5TCI/2.0L依舊是雙離合車型的動(dòng)力主體，但在傳動(dòng)上，6DCT的出現(xiàn)將讓新車的變速換檔更為靈敏，同時(shí)這將加快發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)速度，減少換擋過程中造成的燃油損耗，雖然其在價(jià)格表現(xiàn)上并不如市場(chǎng)預(yù)期，但是相信正式上市初期的各類優(yōu)惠以及長(zhǎng)時(shí)間駕駛過程中體現(xiàn)的油耗成本降低將進(jìn)一步提高其市場(chǎng)吸引力。