北京時(shí)間2月23日凌晨消息，特斯拉汽車今天公布了2016財(cái)年第四季度財(cái)報(bào)。報(bào)告顯示，特斯拉汽車第四季度營(yíng)收為22.85億美元，比去年同期的12.14億美元增長(zhǎng)88%；凈虧損為2.19億美元，與去年同期的凈虧損3.20億美元相比有所收窄。特斯拉第四季度調(diào)整后每股虧損大于分析師此前預(yù)期，營(yíng)收則超出預(yù)期，其盤后股價(jià)上漲逾2%。

在發(fā)布財(cái)報(bào)的同時(shí)，埃隆·馬斯克對(duì)外公布了公司新一步的建設(shè)計(jì)劃和人事變動(dòng)，以及Model 3的量產(chǎn)推進(jìn)工作。

CFO變動(dòng)：老將歸來

在與媒體和分析師的電話會(huì)議上，馬斯克宣布特斯拉首席財(cái)務(wù)官杰森·惠勒（Jason Wheeler）將離職，其職位由公司前CFO迪帕克（Deepak Ahuja）接任。

特斯拉官方稱：“杰森為特斯拉作出了大量重要貢獻(xiàn)，包括帶領(lǐng)公司在去年第三季度盈利，領(lǐng)導(dǎo)SolarCity的收購項(xiàng)目，以及在Model 3量產(chǎn)上的準(zhǔn)備工作。”

杰森也對(duì)特斯拉予以積極的評(píng)價(jià)：“如果不是真的拿到一份很好的工作，離開特斯拉并不是一個(gè)讓人舒服的決定。他（馬斯克）是一個(gè)充滿斗志要大干一番的人，他是一個(gè)偉大的領(lǐng)導(dǎo)人。”

惠勒加盟特斯拉之前在谷歌任財(cái)務(wù)副總裁，離開特斯拉后他將在公共政策領(lǐng)域謀職。

前CFO迪帕克此前在福特任職十年，在08年加入特斯拉，在特斯拉財(cái)務(wù)狀況并不明朗的年份里和馬斯克一起奮戰(zhàn)，帶領(lǐng)公司一起走出了財(cái)務(wù)危機(jī)，在15年的時(shí)候退休。此次老將再度出馬，市場(chǎng)預(yù)計(jì)將對(duì)特斯拉的財(cái)政狀況產(chǎn)生正面影響。

Model 3：特斯拉說7月鐵定量產(chǎn)

關(guān)于Model 3，盡管許多投資者和供應(yīng)商認(rèn)為Model 3的量產(chǎn)又將跳票到2018年，但是特斯拉重申，將在今年7月開始Model 3的量產(chǎn)，并在“今年第四季度的某個(gè)時(shí)間點(diǎn)”每周生產(chǎn)超過5000輛Model 3，到2018年將每周產(chǎn)能提升到10000輛。

特斯拉在1月份生產(chǎn)了少量Model 3用作測(cè)試，“并取得了積極的結(jié)果”。此前公司也宣布將把一部分其他車型的生產(chǎn)線進(jìn)行改造，在3月進(jìn)行Model 3的試生產(chǎn)。

同時(shí)馬斯克也重申，特斯拉仍然計(jì)劃在2018年完成總共出貨50萬輛電動(dòng)車的目標(biāo)。

Gigafactory：再來三個(gè)擴(kuò)產(chǎn)能

在建設(shè)計(jì)劃方面，馬斯克稱，特斯拉將額外新建三個(gè)超級(jí)能源工廠Gigafactory（Gigafactory 1是位于內(nèi)華達(dá)州的電池生產(chǎn)工廠，Gigafactory 2是位于紐約的SolarCity太陽能發(fā)電廠，），“我們預(yù)計(jì)將在今年晚些時(shí)候最終確定三個(gè)Gigafactory的廠區(qū)位置”。

特斯拉目前迫切需要提高產(chǎn)能來滿足用戶的大量訂單。在去年3月發(fā)布了面向大眾市場(chǎng)的Model 3過后，特斯拉收到了接近40萬份訂單，同時(shí)現(xiàn)有車型Model S和Model X在第四季的訂單數(shù)也同比增長(zhǎng)了49%。在Model 3七月份正式量產(chǎn)前，特斯拉計(jì)劃花費(fèi)20-25億美元的資本支出。

特斯拉在2016年的交付量目標(biāo)也未能完成。公司預(yù)計(jì)到2016年底向客戶交付8-9萬輛電動(dòng)車，但最終只實(shí)現(xiàn)了76230輛。特斯拉將未完成目標(biāo)的原因歸結(jié)為其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)“Autopilot”的升級(jí)要求傳感器換新，拖慢了出貨速度。不過相比去年同期，特斯拉的電動(dòng)車銷量仍然增長(zhǎng)了77%。