距離特斯拉 Model 3 試生產(chǎn)的日子越來(lái)越近了，關(guān)于「成本」的話題也越來(lái)越敏感。這幾天，國(guó)外有人發(fā)現(xiàn)，在一段看似不起眼的視頻里，可能隱藏了一個(gè)「大秘密」。

事情是這樣，有人在特斯拉位于加州圣莫妮卡的體驗(yàn)店里看到了一段關(guān)于 Gigafactory 電池工廠的宣傳視頻，視頻里提到，在 Gigafactory 生產(chǎn)的電池，成本已經(jīng)降低了 35%。

當(dāng)初 Gigafactory 項(xiàng)目開(kāi)始之前，Elon Musk 的預(yù)計(jì)是，Gigafactory 可以讓電池成本降低 30%，視頻里提到的 35%的幅度，相當(dāng)于是超額完成任務(wù)了。

那么，降低了 35%之后，成本會(huì)是多少呢?

特斯拉當(dāng)然不會(huì)把自己的電池成本昭告天下，但是架不住大家的好奇心太強(qiáng)烈，于是都開(kāi)始分析這背后的真實(shí)數(shù)字。當(dāng)然，也是因?yàn)檫@個(gè)數(shù)字的高低，對(duì)于電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展至關(guān)重要，它在很大程度上決定了電動(dòng)車(chē)普及的速度和規(guī)模。

早在 2016 年 4 月，就有人分析過(guò)特斯拉的電池組成本，并且給出了 260 美元/kWh 的猜測(cè)(整個(gè)電池組的單位成本)，后來(lái)，特斯拉負(fù)責(zé)投資者關(guān)系的副總裁 Jeff Evanson 對(duì)此發(fā)表了一個(gè)評(píng)論，他說(shuō)特斯拉電池組的成本已經(jīng)在 190 美元/kWh 以下了。

如果這樣的話，特斯拉所要做的，就是盡可能多的出貨了。這能保證他們持續(xù)盈利。

不過(guò)問(wèn)題是，125 美元的成本靠譜嗎?要知道，一些分析曾經(jīng)認(rèn)為，到 2022 年，電動(dòng)車(chē)電池組成本預(yù)期是 200 美元/kWh，到了 2030 年，才會(huì)變成 120 美元。當(dāng)然，關(guān)于電池組成本的分析和預(yù)測(cè)，各種數(shù)據(jù)滿天飛，但是 120 美元/kWh 這個(gè)數(shù)字，是大家從來(lái)不敢想的。如下圖：

不過(guò)，在某種程度上支撐這種可能性的是通用，有數(shù)據(jù)顯示，他們和 LG 化學(xué)一起，把純電動(dòng)車(chē) Bolt 上的電池成本控制在了 145 美元/kWh?！?/p>

比預(yù)期更低的價(jià)格有什么用?這可能會(huì)極大的提振大家對(duì)于電動(dòng)車(chē)的信心，而對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，外界對(duì)電動(dòng)車(chē)的信心，可以實(shí)實(shí)在在的轉(zhuǎn)化為股價(jià)、利潤(rùn)上的提升?？纯刺厮估?2017 年的股票漲勢(shì)，你就明白這有多重要了。

而另一方面，如果真能做到這種價(jià)格，對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)也是一個(gè)巨大的成本優(yōu)勢(shì)，在越來(lái)越多的傳統(tǒng)汽車(chē)廠商開(kāi)始進(jìn)入電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的時(shí)候，這個(gè)優(yōu)勢(shì)足以讓特斯拉建立起足夠的壁壘，給自己爭(zhēng)取足夠多的發(fā)展時(shí)間。