距離特斯拉 Model 3 試生產(chǎn)的日子越來越近了，關(guān)于「成本」的話題也越來越敏感。這幾天，國外有人發(fā)現(xiàn)，在一段看似不起眼的視頻里，可能隱藏了一個「大秘密」。

事情是這樣，有人在特斯拉位于加州圣莫妮卡的體驗店里看到了一段關(guān)于 Gigafactory 電池工廠的宣傳視頻，視頻里提到，在 Gigafactory 生產(chǎn)的電池，成本已經(jīng)降低了 35%。

當初 Gigafactory 項目開始之前，Elon Musk 的預(yù)計是，Gigafactory 可以讓電池成本降低 30%，視頻里提到的 35%的幅度，相當于是超額完成任務(wù)了。

那么，降低了 35%之后，成本會是多少呢?

特斯拉當然不會把自己的電池成本昭告天下，但是架不住大家的好奇心太強烈，于是都開始分析這背后的真實數(shù)字。當然，也是因為這個數(shù)字的高低，對于電動車行業(yè)發(fā)展至關(guān)重要，它在很大程度上決定了電動車普及的速度和規(guī)模。

早在 2016 年 4 月，就有人分析過特斯拉的電池組成本，并且給出了 260 美元/kWh 的猜測(整個電池組的單位成本)，后來，特斯拉負責投資者關(guān)系的副總裁 Jeff Evanson 對此發(fā)表了一個評論，他說特斯拉電池組的成本已經(jīng)在 190 美元/kWh 以下了。

如果這樣的話，特斯拉所要做的，就是盡可能多的出貨了。這能保證他們持續(xù)盈利。

不過問題是，125 美元的成本靠譜嗎?要知道，一些分析曾經(jīng)認為，到 2022 年，電動車電池組成本預(yù)期是 200 美元/kWh，到了 2030 年，才會變成 120 美元。當然，關(guān)于電池組成本的分析和預(yù)測，各種數(shù)據(jù)滿天飛，但是 120 美元/kWh 這個數(shù)字，是大家從來不敢想的。如下圖：

不過，在某種程度上支撐這種可能性的是通用，有數(shù)據(jù)顯示，他們和 LG 化學一起，把純電動車 Bolt 上的電池成本控制在了 145 美元/kWh。」

比預(yù)期更低的價格有什么用?這可能會極大的提振大家對于電動車的信心，而對于特斯拉來說，外界對電動車的信心，可以實實在在的轉(zhuǎn)化為股價、利潤上的提升?？纯刺厮估?2017 年的股票漲勢，你就明白這有多重要了。

而另一方面，如果真能做到這種價格，對于特斯拉來說也是一個巨大的成本優(yōu)勢，在越來越多的傳統(tǒng)汽車廠商開始進入電動車領(lǐng)域的時候，這個優(yōu)勢足以讓特斯拉建立起足夠的壁壘，給自己爭取足夠多的發(fā)展時間。