去年埃隆·馬斯克（Elon Musk）發(fā)布其“Master Plan第二部分”，當他宣布要進軍半掛卡車（semi truck）業(yè)務時，不少業(yè)內(nèi)小伙伴們都驚呆了。

　　馬斯克于2017年2月5日證實，該項目名為“Tesla Semi”，目前已取得進展，但在特斯拉將Model 3項目完成前，我們無需抱有太大的希望。

　　正如此前的報道，馬斯克任命此前擔任特斯拉Model S項目主管和戴姆勒Cascadia半掛卡車項目總經(jīng)理Jerome Guillen為“Tesla Semi”項目的掌舵人。

　　由于馬斯克在今早凌晨發(fā)推特，表示他將捫心自問，確認Guillen半掛卡車項目是否有所起色。

　　馬斯克隨后正式，該項目正在進行中，但Model 3仍將為公司的“頭等大事”。

　　馬斯克去年公布“Master Plan第二部分”時曾提及將發(fā)布以下車型：小巴、皮卡和半掛卡車各一款。這類車型項目如今已納入到了Model 3和Model Y項目中。

　　由于特斯拉Model 3的預定量已逾40萬輛，馬斯克強調(diào)公司將整合資源，致力于Model 3的車輛生產(chǎn)，其他新項目的推進將為Model 3項目讓路。

　　馬斯克發(fā)布新卡車項目后，就有業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑特斯拉精力分散，馬斯克卻反駁道：“前期的開發(fā)工作”不會過多占用Model 3車型項目的資源。模具制作和投產(chǎn)才是燒錢大戶。

　　基于馬斯克的回應，我們期望Tesla Semi項目如今依然處在“早起研發(fā)工作”階段，因為在未來數(shù)月內(nèi)，特斯拉將致力于Model 3車型的投產(chǎn)。

　　正如此前提到的，Tesla Semi項目的研發(fā)工作長期以來均由特斯拉的高管Jerome Guillen牽頭負責。在2010年加入特斯拉前，他曾一度擔任戴姆勒卡車北美公司（Daimler Trucks North America）的高管，負責全新8級（Class 8）卡車的開發(fā)，該公司位于俄勒岡州波特蘭市（Portland Oregon）。該公司當時致力于開發(fā)一款“超級卡車（SuperTruck）”，美國能源部設定該卡車標準，鼓勵開發(fā)新技術以提高中卡和重卡的燃油經(jīng)濟性。

　　特斯拉為此挖角不少曾參與戴姆勒卡車項目的工程師。

　　Guillen還曾主導戴姆勒旗下集裝箱貨運列車產(chǎn)品——Cascadia卡車的研發(fā)工作，使其成為最暢銷8級半掛卡車。他在半掛卡車Cascadia和純電動車Model S的開發(fā)上均積累了豐富的經(jīng)驗，在開發(fā)全電動半掛卡車時擁有得天獨厚的個人優(yōu)勢。

　　在開發(fā)電池驅(qū)動重卡方面還遇到了許多挑戰(zhàn)，如：車重、充電和能量容量，特斯拉將如何應對解決，讓我們拭目以待吧。