日前，美國公路安全保險協(xié)會（IIHS）公布了特斯拉MODEL S的碰撞成績。在小重疊面積前碰撞試驗中，MODEL S的成績未達(dá)到優(yōu)秀，而與2017年度IIHS“Top Safety Pick +”頂級安全評價失之交臂。

特斯拉MODEL S

從總體碰撞成績來看，特斯拉MODEL S在40%正面偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂抗壓強(qiáng)度及頭枕/座椅四項測試中，均獲得了優(yōu)秀（G）的成績。而在25%小面積偏置碰撞中，特斯拉MODEL S僅獲得良好（A）的成績。此外，該車在兒童安全座椅易用度評價中表現(xiàn)不佳，獲得了及格（M）的成績；前大燈彎道照明效果有待提高，獲得了較差（P）的成績。

　　在25%小重疊面積碰撞測試中，由于安全帶束縛性欠佳，假人的身體向前移動得太遠(yuǎn)，使得其頭部通過氣囊撞擊到了方向盤，并且傳感器顯示在這個過程中假人的右下肢可能受傷。因此，特斯拉MODEL S在細(xì)分項目中僅獲得三項優(yōu)秀（G），其余均為良好（A）。IIHS還發(fā)現(xiàn)，受電池組重量影響，MODEL S頂配車型P100D的車頂強(qiáng)度為良好（A），其余車型均為優(yōu)秀（G）。

　　而在2017年度新引入的前大燈照明效果測試環(huán)節(jié)，MODEL S的得分較低（該組的最低評分），其遠(yuǎn)/近光燈在直線行駛時可見度良好，但進(jìn)入彎道時可見度不足。另外，MODEL S還沒有對其前部防碰撞系統(tǒng)進(jìn)行評級。根據(jù)IIHS提供的信息，“雖然MODEL S目前已全系標(biāo)配自動駕駛輔助設(shè)備，但特斯拉還沒完全激活所有車輛的軟件系統(tǒng)，因此暫不對其前部防碰撞系統(tǒng)進(jìn)行評級。”

　　以上成績適用于生產(chǎn)日期為2016年10月至2017年1月23日的特斯拉MODEL S車型。據(jù)悉，特斯拉已經(jīng)與IIHS溝通，將對MODEL S的安全帶束縛性、燈光照射角度等方面進(jìn)行調(diào)節(jié)并重新參與測試，以沖擊2017年度IIHS Top Safety Pick +的“優(yōu)+”評價 。

　　美國IIHS碰撞測試是全球諸多安全碰撞測試中最嚴(yán)格的一個，通過不斷增加碰撞測試項目，還原車輛發(fā)生事故后最真實的情況，并向消費(fèi)者提供新車的碰撞安全指數(shù)，同時這些成績也使得廠家更加關(guān)注新車的安全性能，并加以改進(jìn)。