隨著2016年12月汽車產(chǎn)銷延續(xù)增長態(tài)勢，產(chǎn)銷量雙雙超過300萬輛，再創(chuàng)歷史新高。2016年全年，中國汽車產(chǎn)銷也完成了雙超2800萬輛的答卷，增幅比上年較快提升。此外，中國汽車工業(yè)協(xié)會預測，2017年我國汽車市場增速為5%，銷量將達到2940萬輛。

在近些年中國汽車市場已經(jīng)呈現(xiàn)微增長的態(tài)勢下，2016年汽車產(chǎn)銷分別取得14.46%和13.65%的高增長確實算是不小的驚喜。

談及2016年中國車市走勢特點時，中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理陳士華指出，受購置稅優(yōu)惠政策等促進因素影響，中國汽車月度銷量除2月份以外，其余月份均明顯高于上年同期，增長呈“直線上升”走勢，總體變現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺。他并強調：“中國汽車全年產(chǎn)銷超2800萬輛，連續(xù)八年蟬聯(lián)全球第一，這對確保中國宏觀經(jīng)濟平穩(wěn)運行起到了重要作用。”

在乘用車主要品種中，SUV和MPV銷量呈較快增長。數(shù)據(jù)顯示，2016年，SUV和MPV銷量分別完成904.70萬輛和249.65萬輛，同比增長44.59%和18.38%。相比之下，市場占比最大的轎車車型雖完成1214.99萬輛銷售，但同比增速只有3.44%；交叉型乘用車的銷量增速更是下降37.81%。

在取得可喜的市場成績之下，市場發(fā)展的紅利也讓多數(shù)各國別車型都取得了相應增長，這其中尤以中國品牌的表現(xiàn)更加亮眼，市場占有率進一步提升。至此，中國品牌乘用車占有率已經(jīng)連續(xù)兩年呈增長態(tài)勢。

2016年，中國品牌乘用車銷量首次超過千萬輛，共銷售1052.86萬輛，同比增長20.50%，占乘用車銷售總量的43.19%，占有率比上年同期提升2個百分點。德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售451.03萬輛、379.15萬輛、296.46萬輛、179.20萬輛和64.40萬輛，分別占乘用車銷售總量的18.50%、15.55%、12.16%、7.35%和2.64%。與上年同期相比，法系乘用車銷量下降較快，其他外國品牌呈不同程度增長。

上汽、東風、一汽、長安、北汽、廣汽、長城、吉利、華晨和奇瑞成為去年汽車銷量排名前十位的企業(yè)。與上年同期相比，華晨銷量呈小幅下降，其他企業(yè)均呈增長，吉利和奇瑞增速更為明顯。2016年，上述十家企業(yè)共銷售2475.99萬輛，占汽車銷售總量的88.34%。

按照慣例，中國汽車工業(yè)協(xié)會還對2017年中國汽車市場進行了預測。2017年，我國汽車市場增速將達到5%，銷量為2940萬輛。其中，乘用車增速5%，銷量將達到2570萬輛；商用車增速為2%左右，銷量為370萬輛。

陳士華認為，2017年的車市發(fā)展主要受到以下因素的影響：1.消費者對汽車的剛性需求。目前我國千人汽車保有量與發(fā)達國家相比還有較大差距，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，收入的提高，未來對汽車的消費需求依舊會有很大的增長空間；2.宏觀經(jīng)濟下，市場資金充裕，流動性有所增加，房地產(chǎn)發(fā)展會帶動汽車消費；3. 三線及以下市場的增長潛力。

雖然宏觀環(huán)境諸多利好因素的支撐，但從去年超13%的增速到今年5%增速預期，這之間的差距也不乏業(yè)內對市場起伏的擔憂。在去年年底各項產(chǎn)業(yè)政策正式披露前，已有行業(yè)人士指出，“2016年的車市已很大程度透支了2017年的購買力，2017年一季度預計車市將有所回落。”小排量政策購置稅新政、新能源汽車補貼退坡、新能源汽車目錄重審等政策因素究竟影響幾何，一季度市場表現(xiàn)或將給出答案。