此前有消息稱，特斯拉銷量連續(xù)三年低于預期 ，令馬斯克沮喪的是，特斯拉面臨的一系列問題，并沒有在過去的2016年有明顯的突破。據(jù)特斯拉公布的數(shù)據(jù)，2016年第四財季銷量增長27%，但仍未達預計交付至少8萬輛電動汽車的目標。去年，特斯拉全球銷量為76230輛。

　　這個數(shù)據(jù)的發(fā)布導致特斯拉股價下跌了2.2%。在2016年，由于特斯拉產品一系列事故的影響，導致了其股價下跌了10%，這是特斯拉從“神”回歸到現(xiàn)實的一步。

　　在全球最大的新能源汽車銷售市場中國，特斯拉的銷量也不盡如人意。馬斯克曾對中國市場抱有非常大的期望，預計在2014年銷量過萬，但據(jù)21世紀經濟報道獲得的權威數(shù)據(jù)，兩年后的2016年，特斯拉在中國銷量仍未過萬。

　　但是即使在市場反饋并不滿意的情況下，電動汽車依然是很多廠商追逐的香餑餑，英菲尼迪已經開發(fā)了電動原型車，汽車很棒，英菲尼迪強調性能與操控，電動汽車也會遵循這兩點。

英菲尼迪一直在說要開發(fā)電動汽車，項目啟啟停停，現(xiàn)在又回到了正軌。英菲尼迪總裁羅蘭·克魯格（Roland Krueger）最近透露說，2020年將會推出全電動跑車。

　　克魯格稱，公司已經開發(fā)了原型車，這款汽車相當棒?？唆敻襁€說，英菲尼迪強調性能與操控，電動汽車也要遵循這兩點。他還說：“我們必須擁有獨特的英菲尼迪駕駛體驗。”

　　雖然克魯格沒有透露電動汽車具體是怎樣的，但是他確認說這款汽車將會采用新平臺，它是一款獨立汽車，并不是從現(xiàn)有汽車派生出來的。

　　英菲尼迪的母公司是日產，克魯格談到了日產的電動技術。他說：“日產的許多工程技術我們都可以使用。”

　　2012年，英菲尼迪曾經展示全電動概念車，它就是LE，這款汽車安裝了134馬力電動機，扭矩240磅尺，配有24千瓦時鋰離子電池。當時英菲尼迪曾說會在2014年量產LE，但最終取消了計劃。

　　今年晚些時候或者明年，日產將會推出全新的Leaf電動汽車，它的續(xù)航里程估計超過200英里（322公里）。200英里是最小值，英菲尼迪電動汽車必須與眾多的電動汽車競爭，包括特斯拉Model S、保時捷Mission電動跑車等等。

　　在2012年日內瓦車展上，英菲尼迪展示了電動概念汽車Emerge-E與Essence，它們可能會為第一代電動汽車帶來啟發(fā)。