在一部寶馬車(chē)上的字母“M”代表了非凡的運(yùn)動(dòng)特性、專(zhuān)屬性和高超的工藝，同時(shí)也是優(yōu)秀的駕駛技藝和個(gè)人風(fēng)格的象征。除了設(shè)計(jì)制造M系列高性能車(chē)之外，寶馬M公司的業(yè)務(wù)還包括BMWIndividual（寶馬個(gè)性化）這樣一個(gè)特需部，滿足客戶極端的個(gè)性需求。

　　我記得寶馬有位領(lǐng)導(dǎo)人說(shuō)過(guò)，寶馬絕對(duì)不會(huì)跟大流走渦輪增壓的路線，但隨著全球環(huán)境形勢(shì)越來(lái)越嚴(yán)峻，寶馬性能部門(mén)也做出“妥協(xié)”的動(dòng)作。從寶馬E93 M3的最后一代V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)到現(xiàn)款F82的3.0T渦輪增壓，寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)減少了巨大的廢棄排放量，同時(shí)性能并沒(méi)有減少。

　　而現(xiàn)在寶馬承認(rèn)，推出全電動(dòng)M汽車(chē)將是不可避免的，它和M3、M4、M5很相似，但是在此之前先會(huì)推出混合動(dòng)力汽車(chē)。寶馬高管弗蘭克-范-梅美爾（Frank van Meel）在接受媒體采訪時(shí)表示，推出純電動(dòng)M汽車(chē)不可避免。

　　
現(xiàn)款寶馬F82 M4

　　最近，梅美爾在底特律汽車(chē)展接受了Auto Express的采訪，他說(shuō)：“事情必然會(huì)發(fā)生，問(wèn)題在于何時(shí)發(fā)生。在電氣化方面，我們現(xiàn)在還有功率重量比的問(wèn)題沒(méi)有解決，它很難與賽車(chē)運(yùn)動(dòng)哲學(xué)相符合。“

　　在M部門(mén)現(xiàn)有的汽車(chē)與全電動(dòng)汽車(chē)之間，寶馬先會(huì)推出混合動(dòng)力M汽車(chē)。M汽車(chē)沒(méi)有將效率放在第一位，而是性能。梅美爾稱(chēng)：“在M汽車(chē)上我們已經(jīng)看到了‘停止、啟動(dòng)’功能，下一步就是電氣化。最終會(huì)生產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)，但是要等一段時(shí)間。我們已經(jīng)與Project i部門(mén)密切合作，研究下一代電芯、電動(dòng)機(jī)、重量技術(shù)與冷卻系統(tǒng)，目的是找到恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間點(diǎn)向一下站進(jìn)發(fā)。”

　　未來(lái)寶馬會(huì)不會(huì)推出M版寶馬i8汽車(chē)呢？不會(huì)。雖然M與i兩個(gè)子品牌在新技術(shù)上密切合作，但在長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃中無(wú)意將二者合并。梅美爾稱(chēng)：“合并沒(méi)有意義，它是兩個(gè)不同的方向。M不折不扣堅(jiān)持賽車(chē)運(yùn)動(dòng)精神，而Project i關(guān)注未來(lái)以及不折不扣的效率。”