受疫情沖擊，全球車企都受到了影響，擁有神車光環(huán)的日系車也難逃此劫。

日前，據(jù)外媒報道，日本三菱汽車預計，該公司將連續(xù)第二年出現(xiàn)虧損，并且虧損規(guī)模進一步擴大。

三菱官方表示，2020財年(2020年4月至2021年3月)，預計營業(yè)虧損1400億日元（約合人民幣93億元）。這也是三菱汽車，自2002年有業(yè)績記錄以來，18年中出現(xiàn)的最大虧損。

如今，三菱汽車也正在著手縮減開支，通過減少員工數(shù)量與關閉不盈利的汽車經(jīng)銷店，同時計劃兩年內(nèi)削減20%的固定成本。

并且，對于那些銷量不佳的車型，三菱汽車將同步停產(chǎn)與關閉工廠。近日，三菱表示，將于2021年，正式停產(chǎn)帕杰羅車型，關閉其在日本岐阜縣的制造工廠。

此外，三菱汽車還將減小其在歐洲、北美的業(yè)務規(guī)模，將集團重心投放在亞洲市場。當前，三菱汽車在歐美地區(qū)的市場銷量占比，比此前更少。

而東南亞市場，雖然成為三菱最大的市場，占其銷售額的四分之一，但態(tài)勢同樣不容樂觀。包括中國、東南亞市場在內(nèi)，三菱的亞洲區(qū)銷量也在持續(xù)下滑。

在今年6月份，甚至有媒體傳言，三菱品牌將要推出中國市場。雖然隨后官方表示，將繼續(xù)和現(xiàn)有的合作伙伴開展事業(yè)，但這從側(cè)面可以看出，三菱汽車在國內(nèi)的日子同樣不太好過。