2016年在汽車界最火的詞非“自動駕駛”莫屬，無論是傳統(tǒng)車企，還是互聯(lián)網(wǎng)公司，都紛紛發(fā)力自動駕駛這一領(lǐng)域，打算搶占車市先機(jī)。

　　其實，造車本就不易。造車企業(yè)都有一套屬于自己的汽車設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，其核心零部件一般都靠自主研發(fā)。重要的是，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)差錯，都會對駕駛者與乘車者在安全方面構(gòu)成威脅。而自動駕駛的難度系數(shù)，對造車廠商或是跨界進(jìn)入的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)要求更加嚴(yán)格。這也不可避免地造成部分企業(yè)研發(fā)道路上的艱難險阻。

　　優(yōu)步停止自動駕駛汽車載客服務(wù)測試
 

　　迫于監(jiān)管部門壓力，美國打車軟件服務(wù)運營商優(yōu)步22日起停止在美國加利福尼亞州舊金山進(jìn)行的自動駕駛汽車載客測試，并準(zhǔn)備在亞利桑那州開展新一輪測試。

　　時間最早可追溯到本月14日，優(yōu)步開始在其總部所在地舊金山市測試由加裝了自動駕駛技術(shù)的沃爾沃XC90運動型多功能汽車提供的載客服務(wù)。最初，由于沒按照加州法規(guī)要求申請自動駕駛汽車測試許可，優(yōu)步此舉被加州機(jī)動車管理局視為非法，測試伊始即被叫停。但優(yōu)步并未服從，堅稱其測試的自動駕駛技術(shù)尚處在早期階段，汽車不具備在無人監(jiān)控情況下自主駕駛的條件，不屬于加州相關(guān)法規(guī)適用范圍。

　　雙方僵持一周后，加州機(jī)動車管理局于本月21日撤銷了優(yōu)步16輛用于測試的自動駕駛汽車的注冊登記，使其無法繼續(xù)在加州合法上路。被迫停止在舊金山的自動駕駛汽車載客服務(wù)測試后，優(yōu)步于22日將測試車輛運往亞利桑那州，并表示將于幾周后在支持它的亞利桑那州開展自動駕駛汽車載客服務(wù)測試。
 

　　特斯拉自動駕駛系統(tǒng)Autopilot 2下周推出

　　相較于優(yōu)步的小磨難，特斯拉自動駕駛研發(fā)可謂一路跌宕起伏。今年年中，特斯拉電動車發(fā)生了全世界第一宗自動駕駛系統(tǒng)致人死亡的事故，一時間特斯拉自動駕駛系統(tǒng)成為眾矢之的。

　　一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為特斯拉和馬斯克在新技術(shù)投入商用方面過于倉促，并將實際上的“輔助駕駛技術(shù)”作為“自動駕駛”來宣傳，給消費者造成了混淆和安全風(fēng)險。隨后特斯拉開始大幅度提升自動駕駛系統(tǒng)的功能和安全性。

　　但近日特斯拉傳出好消息，特斯拉CEO馬斯克披露，特斯拉正在開發(fā)新版本的自動駕駛系統(tǒng)“Autopilot”，有望在下周正式推出。據(jù)美國科技新聞網(wǎng)站TheVerge報道，12月23日，馬斯克在Twitter網(wǎng)站發(fā)帖稱：“看上去我們可能會在下周末之前，針對HW2硬件推出Autopilot的大部分功能。”

　　馬斯克提到的“HW2”，指的是特斯拉新出廠的電動車將會配置的自動駕駛硬件設(shè)備，將配合Autopilot新版軟件給駕車人提供更先進(jìn)的自動駕駛和輔助駕駛功能。據(jù)悉，第二代自動駕駛硬件包括了8個攝像頭、1個雷達(dá)、數(shù)個超聲波傳感器以及進(jìn)行圖像處理和人工智能神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的高性能計算機(jī)。

　　隨著技術(shù)的進(jìn)步與成熟，未來自動駕駛技術(shù)的發(fā)展將會改變?nèi)藗兊纳?，但是在這個發(fā)展過程中，企業(yè)該如何提升自動駕駛安全性，政府該如何完善相關(guān)政策的規(guī)定，也是所有國家正在考慮的問題。