運營商與產(chǎn)業(yè)鏈各方的深度合作，正在進入新的井噴期。

　　近日，中國移動廣州南方基地，在2016中國移動全球合作伙伴大期間，亞信集團與中移動簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。

　　在此之前，中移動與阿里巴巴也已經(jīng)于12月7日簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。

　　亞信是軟件業(yè)巨無霸，阿里巴巴亦是互聯(lián)網(wǎng)的領頭羊，兩家公司均實力強勁，且極具產(chǎn)業(yè)代表性。但據(jù)知情人士透露，本輪合作中，的確是它們表現(xiàn)主動，積極與中國移動溝通推進，最終達成合作。

　　除此之外，近期阿里巴巴、騰訊和百度與聯(lián)通達成戰(zhàn)略合作，并有可能參與聯(lián)通混改的消息也在業(yè)內(nèi)引發(fā)關注。

　　運營商為何突然之間，就成為了各方爭搶的香餑餑？

　　先說聯(lián)通。

　　目前，關于聯(lián)通和BAT的合作，最普遍的猜測認為，這是它們有可能參與聯(lián)通混改的信號。

　　但二者其實沒有直接關系。有沒有合作，與會不會參與混改，本質上是兩碼事。

　　或許，BAT希望借此次合作，來向聯(lián)通乃至政府表達自己參與混改的決心。但對聯(lián)通混改來說，參與者卻并不一定就是BAT，或者不一定僅僅只有BAT。

　　聯(lián)通之所以成為混改的首批試點，一個關鍵的原因，是在三大運營商中，聯(lián)通目前實力最弱。所以，它做混改的改革成本最小，通過混改來破局的需求也最為迫切。此外，強勢人物王曉初的主政，也可以最大限度地確保聯(lián)通混改推進。

　　也正是因為這個原因，對于BAT的戰(zhàn)略合作，聯(lián)通是喜聞樂見的。無論對于聯(lián)通，還是對于王曉初；無論是形象宣傳上，還是業(yè)務推進上，引入BAT這個量級的合作者，目前都是多多益善的。

　　中移動的情況則有所不同。

　　作為中國運營商市場老大，中移動對外的合作態(tài)度，一直高度謹慎。

　　比如，據(jù)運營商人士透露，中移動與阿里巴巴和亞信的合作，是除了政府之外，首次和企業(yè)達成集團級的全面戰(zhàn)略合作。

　　因此，中移動與兩家公司的戰(zhàn)略級合作，或許有受到聯(lián)通與BAT合作的刺激；或許有人為因素推動；但最重要的原因，是中移動變得更加開放。

　　在業(yè)界看來，此番合作是中移動對外釋放出的重要信號。這意味著，未來中移動可能在更廣泛的領域，以更深入的方式，與產(chǎn)業(yè)鏈的各方展開緊密合作。

　　此前，中移動已經(jīng)完成自己的能力開放平臺建設，可以支撐各類渠道的多種接入方式，將中國移動的訂購、查詢、服務等能力向各級合作伙伴開放。

　　在資本層面，中移動也已經(jīng)于今年5月與國投集團及基金管理公司共同出資25．5億元，成立合資公司，將主要針對移動互聯(lián)和相關上下游產(chǎn)業(yè)進行投資。

　　在2016中國移動全球合作伙伴大會上，中移動＂2020年比2015年連接翻一番＂的＂大連接＂戰(zhàn)略頗受關注。

　　中移動董事長尚冰在演講中透露，中移動未來將從聚焦管道連接服務向平臺級服務和垂直應用領域拓展，打造電信級的端到端信息基礎設施體系和內(nèi)容應用體系。其中，會做好4個連接：

　　（1）擴大基礎連接，創(chuàng)造更多市場商機。

　?。?）開放平臺連接，提供更多優(yōu)質能力。

　?。?）培育新型連接，擴展更多合作路徑。

　?。?）推動全球連接，開拓更多價值領域。

　　顯然，中移動只有與產(chǎn)業(yè)鏈廣開合作，才有可能完成共建數(shù)字化產(chǎn)業(yè)新生態(tài)的＂大連接＂。

　　這也是為何中移動主動＂放下架子＂的關鍵原因。

　　各家公司為何對與運營商的合作如此積極？

　　其一，對上市公司來說，有助于拉升股價。

　　其二，在運營商的內(nèi)部合作中，戰(zhàn)略合作伙伴這個身份，本身就有較大的政治意義。

　　其三，在大數(shù)據(jù)時代，運營商有大量的資源與能力可以變現(xiàn)，這能為合作伙伴帶來巨大價值。

　　多年來，運營商已經(jīng)累積了中國幾乎所有手機用戶的實名身份資料，從身份信息，手機號，到通信行為、消費習慣、活動區(qū)域，乃至更多的海量數(shù)據(jù)。這是其他科技廠商夢寐以求的金礦。

　　當前，互聯(lián)網(wǎng)從以個人消費和服務業(yè)為主，轉向全面進入交通、教育、醫(yī)療、政務等公共服務領域，并以物聯(lián)網(wǎng)的形態(tài)進入了第一、第二產(chǎn)業(yè)，全社會生產(chǎn)服務消費體系開始全面進行聯(lián)網(wǎng)化進程。

　　在這個過程中，各個行業(yè)的邊界進一步模糊，客戶、連接和數(shù)據(jù)會成為產(chǎn)業(yè)格局重新分配和組合的關鍵要素。

　　所以，中移動等運營商會開放心態(tài)，以全新的架構和戰(zhàn)略，來提升自己的連接能力，放大自己的連接價值。而無論亞信還是阿里巴巴，也需要從運營、支撐、數(shù)據(jù)、安全等各個領域多方位與運營商實現(xiàn)協(xié)同，在走向萬物互聯(lián)的大連接平臺中，實現(xiàn)多層面，多節(jié)點，全流程，長關系，厚價值的戰(zhàn)略合作。

　　雖然各家公司各自的出發(fā)點不同，但在這場席卷整個ICT行業(yè)的變革大潮中，強強聯(lián)合都是應勢之舉。

　　當然，這條路能走多遠，一要看中移動與其合作伙伴決策層的魄力、視野與步調；二要看各方的執(zhí)行力，先期合作的試點能否達到目標。

　　同時，要成為運營商的戰(zhàn)略合作伙伴，也意味著各家公司需要付出相應代價，在不同的領域與運營商實現(xiàn)協(xié)同，幫助其實現(xiàn)業(yè)務拓展和戰(zhàn)略轉型，與中國移動共同成長。

　　能否真正將＂戰(zhàn)略合作＂落實為實際的雙贏增長，這既是機遇，也是一個全新的挑戰(zhàn)。

　　最后，來看看各家公司的合作細節(jié)及相關信息：

　　【亞信】

　　與中移動的合作，將主要聚焦5個領域：行業(yè)級SaaS 應用服務、智慧城市應用和服務、企業(yè)級ICT應用和服務、個人與家庭客戶經(jīng)營、以及IT能力建設與提升。

　　田溯寧在中國移動全球合作伙伴大會上表示，雙方將在計費、CRM、安全、BI等環(huán)節(jié)中，共同拓展政務、醫(yī)療、交通、教育、食藥監(jiān)等城市領域的連接，以及金融、制造、物流、旅游、媒體等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)領域的連接。

　　值得注意的是，與過去既有的電信支撐軟件業(yè)務不同，亞信與中移動的合作，都是著眼于大數(shù)據(jù)、云計算等代表未來行業(yè)趨勢，亞信正在積極開拓的領域。

　　【阿里巴巴】

　　與中移動的合作，尚并未對外透露太多信息，雙方主要合作領域為＂在新興領域、基礎通信服務、信息基礎設施、營銷合作等四大領域開展深入合作，聚焦新市場、創(chuàng)造新價值。＂

　　在此之前，阿里巴巴早在2013年，就已和中國電信達成戰(zhàn)略合作。今年，又與中國聯(lián)通圍繞＂相互賦能、共同擴展、聯(lián)合創(chuàng)新＂主題達成合作，加快面向移動互聯(lián)網(wǎng)的供給側結構性改革。

　　目前，阿里巴巴也是唯一一家同時與三大運營商達成戰(zhàn)略級合作的企業(yè)。