2016年，高通大手筆收購恩智浦布局汽車電子、英偉達(dá)推出新一代自動駕駛計算平臺、英特爾，Mobileye與寶馬達(dá)成戰(zhàn)略合作，除此之，福特、通用、雷克薩斯、豐田、奧迪、寶馬等知名車企的自動駕駛汽車業(yè)紛紛上路測試。

那么除了上游的廠商和傳統(tǒng)的車企，谷歌、百度的自動駕駛汽車也即將商用，本文就來盤點下那些跨界造車的科技企業(yè)2016年有了哪些新動態(tài)。

谷歌自動駕駛汽車項目的前任負(fù)責(zé)人Chris Urmson在2015年3月的TED講座中曾透露，這個項目開發(fā)截至日期為2020年。當(dāng)然，谷歌官方并沒有公布過確切的時間表，而且現(xiàn)在Urmson也已經(jīng)離職，計劃是否變動也是未知。

與汽車制造商不同，谷歌并沒有開發(fā)半自動駕駛技術(shù)，而是直接推出沒有剎車和方向盤的全自動汽車。截止今年9月，這種車型已經(jīng)累計兩百萬英里的自動駕駛里程。作為自動駕駛測試?yán)锍套铋L的企業(yè)，谷歌為自己積累了不少優(yōu)勢，也有了菲亞特和現(xiàn)代兩家合作伙伴。或許，未來隨著汽車制造商合作伙伴的增多，其商業(yè)模式也會愈加清晰。

百度正在加州測試無人駕駛汽車，其開發(fā)團(tuán)隊就職于硅谷森尼韋爾分部。

去年12月由百度改裝后的寶馬3系列汽車實現(xiàn)自主駕駛18.6英里，并成功完成諸如掉頭、換道、超車以及上下高速公路等測試項目。目前，百度正在用改裝過的奇瑞EQ在國內(nèi)測試自動駕駛技術(shù)。

今年九月，一小部分Uber顧客可以在匹茲堡體驗由福特蒙迪歐改裝的優(yōu)步自動駕駛汽車。但是由于設(shè)計尚待完善，這些無人駕駛汽車仍需一位司機(jī)和一位工程師來解決運行中遇到的問題。

同時，Uber和沃爾沃同意共同投資3億美元來開發(fā)自動駕駛汽車。為了這一目標(biāo)，Uber已從卡內(nèi)基梅隆大學(xué)的機(jī)器人系吸收了許多人才。盡管還沒有公布具體的時間，但是與車企的合作、技術(shù)的研發(fā)以及在地圖開發(fā)上的投入，都表達(dá)出一個思想：Uber在這件事兒上，也是絕對認(rèn)真的。

樂視的全自動駕駛汽車LeSEE有不少特別的地方，例如在進(jìn)入自動駕駛模式時，會將方向盤收入儀表盤中。

近期，樂視不僅募集了10億美元投資電動汽車的開發(fā)，而且宣布將投入18億美元在浙江建立一座年產(chǎn)40萬輛汽車的超級工廠。