當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月28日，F(xiàn)acebook無(wú)人機(jī)Aquila 在尤馬沙漠展開(kāi)首次試飛，一開(kāi)始無(wú)人機(jī)的飛行相當(dāng)成功，然而在降落的時(shí)候，它卻發(fā)生意外。對(duì)此，F(xiàn)acebook給出的解釋是事故發(fā)生時(shí)，無(wú)人機(jī)遭遇強(qiáng)風(fēng)導(dǎo)致右側(cè)機(jī)翼結(jié)構(gòu)失效。然而，航空專家卻不認(rèn)同這種說(shuō)法，在他們看來(lái)，F(xiàn)acebook的這次飛行太過(guò)魯莽，因?yàn)樗麄儾粌H延長(zhǎng)了試飛時(shí)間，而且還在遇到強(qiáng)風(fēng)天氣條件時(shí)試圖讓讓飛機(jī)降落。

　　國(guó)家交通安全管理局的事故調(diào)查報(bào)告顯示，Aquila在降落過(guò)程中遭遇一陣強(qiáng)風(fēng)，此時(shí)，操作員試圖通過(guò)軟件糾正由此帶來(lái)的損害，然而這一操作卻讓無(wú)人機(jī)的速度變得更快。這一連串的錯(cuò)誤最終致使Aquila長(zhǎng)20英尺的機(jī)翼被折斷。

　　由于Aquila首次試飛的地點(diǎn)是在沙漠，所以那里的溫度、風(fēng)力等各方面天氣條件并不理想。據(jù)悉，Aquila在試飛當(dāng)天的6點(diǎn)飛向天空，然而隨著時(shí)間的推進(jìn)，試點(diǎn)的溫度開(kāi)始不斷上升，而這加劇了風(fēng)力條件的變化。也就是說(shuō)，Aquila在空中呆的時(shí)間越長(zhǎng)，那么它將面臨的風(fēng)險(xiǎn)就越大，然而當(dāng)時(shí)，F(xiàn)acebook卻讓這架無(wú)人機(jī)在空中整整飛行了90分鐘，比原定計(jì)劃長(zhǎng)了3倍時(shí)間。

　　7點(diǎn)37分，F(xiàn)acebook決定讓Aquila降落，然而當(dāng)時(shí)他們檢測(cè)到的風(fēng)力大概在12 konts至18 knots之間，已經(jīng)超過(guò)了該無(wú)人機(jī)能夠承受的范圍（預(yù)設(shè)值為10 konts），但Facebook仍決定繼續(xù)執(zhí)行降落。

　　Aquila軟件開(kāi)發(fā)參與者Yael Maguire告訴媒體，他們?cè)?000次計(jì)算機(jī)模擬中從未展開(kāi)過(guò)風(fēng)力超過(guò)試飛那天的測(cè)試。

　　圣何塞州立大學(xué)航空系助理教授Francesca Favaro指出，任何飛行都不應(yīng)該嘗試在預(yù)設(shè)條件范圍外或邊緣展開(kāi)，除非一開(kāi)始就已經(jīng)表明不打算測(cè)試實(shí)際設(shè)計(jì)的最大極限。此外，她還表示，如果換成是她，她絕對(duì)不會(huì)在那樣的天氣條件下讓無(wú)人機(jī)降落。

　　既然如此，那么Facebook為什么要在如此危險(xiǎn)的條件下執(zhí)行降落呢？這家公司曾多次假設(shè)Aquila在降落過(guò)程中損壞，并且這架原型機(jī)未來(lái)將不再會(huì)有機(jī)會(huì)二度升空。在他們眼中，降落并不是他們的優(yōu)化對(duì)象，他們要做的是讓如何這架無(wú)人機(jī)能夠完成長(zhǎng)達(dá)90天的飛行任務(wù)。

　　另外，F(xiàn)acebook還表示，考慮到安全問(wèn)題，Aquila還沒(méi)有準(zhǔn)備好在人口密集的區(qū)域上空飛行。