隨著新能源汽車的不斷推廣，越來越多的朋友加入了電動(dòng)出行的行列，但仍有不少人出于安全方面的考慮還在觀望。小編通過采訪身邊的親戚朋友發(fā)現(xiàn)，很多人都有對(duì)電動(dòng)汽車電磁輻射的擔(dān)憂。的確，就連手機(jī)的電磁輻射對(duì)人體都有一定傷害，更何況體積更大的電池組和電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)？小編認(rèn)為，“只膚淺的談駕駛感受，不談安全性能的推薦都是耍流氓”。

　　關(guān)于這一點(diǎn)，騰勢(shì)純電動(dòng)汽車走在了前面。下面小編就騰勢(shì)汽車在四車速、四高度、五位置狀態(tài)下的專業(yè)測(cè)試數(shù)據(jù)來給各位看官吃一顆定心丸！

　　一、電動(dòng)車輻射屬非電離輻射，對(duì)人體危害極小

　　又到了有（無）趣（聊）的科普時(shí)間了，輻射分為“電離輻射”和“非電離輻射”。其中各類家用電器、輸變電線路、電動(dòng)汽車以及手機(jī)等常見物品產(chǎn)生的輻射都屬于“非電離輻射”范疇，這些對(duì)人體的傷害是微乎其微的，低于100kHz的電磁輻射是不可能或難以以電磁波形式向周圍形成有效的電磁能量輻射，只有更高的頻率對(duì)人體表現(xiàn)為熱效應(yīng)并超過人體補(bǔ)償機(jī)制時(shí)才會(huì)對(duì)人體造成傷害。

　　目前大部分媒體報(bào)道的車型輻射，基本上是關(guān)注工頻（50Hz）的電磁場(chǎng)情況下。

　　

　　

　　二、騰勢(shì)的電磁輻射究竟有多大？

　　廢話不說，先上結(jié)果：

　　低頻電/磁場(chǎng)（5Hz~100kHz）： 按照《電磁環(huán)境控制限值》（GB 8702-2014）中對(duì)5Hz~100kHz頻率的公眾暴露控制限值的要求對(duì)騰勢(shì)電動(dòng)汽車車內(nèi)的低頻電/磁場(chǎng)進(jìn)行評(píng)估，各監(jiān)測(cè)位置的監(jiān)測(cè)結(jié)果均低于標(biāo)準(zhǔn)限值，符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求。

　　工頻電場(chǎng)（50Hz）環(huán)境中，騰勢(shì)最大電場(chǎng)強(qiáng)度測(cè)量值僅為1.1 V/m，遠(yuǎn)小于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)電場(chǎng)強(qiáng)度限值為4000V/m。

　　工頻磁場(chǎng)（50Hz）環(huán)境中，騰勢(shì)最大電磁感應(yīng)強(qiáng)度測(cè)量值僅為0.62μT，遠(yuǎn)小于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)電磁感應(yīng)強(qiáng)度限值為100μT。

　　

　　綜上所述：騰勢(shì)車內(nèi)磁場(chǎng)水平（工頻50Hz情況下）最高處僅為0.62μT，1.1V/m，不足大部分家電及電子產(chǎn)品的十分之一，甚至千分之一，相對(duì)于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)更是相距甚遠(yuǎn)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于歐洲標(biāo)準(zhǔn)限值。換個(gè)更加直觀的比較方法就是，開著騰勢(shì)純電動(dòng)汽車，僅僅是坐在空調(diào)下吃瓜群眾受到的非電離輻射量的70-250分之一！

　　三、騰勢(shì)輻射測(cè)試是怎么做的？

　　騰勢(shì)是這么做的。騰勢(shì)車型通過深圳市環(huán)境監(jiān)測(cè)中心站關(guān)于電磁輻射的專業(yè)測(cè)試，采用全頻段測(cè)試：靜態(tài)磁場(chǎng)（0Hz）+低頻電/磁場(chǎng)（5Hz~100kHz）+射頻（100kHz~3GHz）（不同頻率范圍），在四車速、四高度、五位置狀態(tài)下分別測(cè)量得出。參照的是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ICNIRP2009導(dǎo)則和 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB 8702-2014的評(píng)價(jià)體系。

　　

　　四高度+五位置

　　現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)操作示意圖：

　　

　　后排左側(cè)位置+后排中間位置

　　

　　后排右側(cè)位置+前排駕駛位置

　　

　　前排副駕駛位

　　四車速：0公里/小時(shí)、30公里/小時(shí)、60公里/小時(shí)、100公里/小時(shí)

　　四、騰勢(shì)優(yōu)異的成績(jī)是怎樣一步步走出來的？

　　騰勢(shì)在研發(fā)的過程中則考慮到了中國(guó)、歐洲、美國(guó)以及戴姆勒集團(tuán)關(guān)于EMC的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，全面考慮到車輛本身的輻射、車上設(shè)備的安全性、人的安全、靜電等方方面面電磁干擾可能引起的問題，并設(shè)定了多個(gè)專業(yè)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目。

　　依托于自身的資源優(yōu)勢(shì)，騰勢(shì)來自中方和德方的工程師在設(shè)計(jì)和研發(fā)過程中進(jìn)行了密切的合作，從早期概念設(shè)計(jì)、整車及零部件設(shè)計(jì)的過程中，都有來自戴姆勒的專家團(tuán)隊(duì)參與到電磁兼容性設(shè)計(jì)的指導(dǎo)中去。不僅如此，騰勢(shì)在正式投產(chǎn)前，已經(jīng)在比亞迪的深圳EMC實(shí)驗(yàn)室、福建奔馳EMC實(shí)驗(yàn)室以及天津中汽中心的EMC實(shí)驗(yàn)室做了多輪次的驗(yàn)證 ，確保一輛騰勢(shì)電動(dòng)車在交付到消費(fèi)者手中時(shí)是絕對(duì)安全的。

　　

　　五、什么時(shí)候購買騰勢(shì)最優(yōu)惠？

　　小編的答案是立刻購買最劃算，因?yàn)殡S著國(guó)家補(bǔ)貼政策的退坡，今年會(huì)是購買純電動(dòng)汽車的大好時(shí)機(jī)，以北京地區(qū)為例，2016年購買騰勢(shì)能享受國(guó)家及地方總計(jì)11萬元補(bǔ)貼，幾乎相當(dāng)于整車售價(jià)的三分之一，還享受零購置稅，不限行等優(yōu)惠。而到了2017年，這個(gè)補(bǔ)貼幅度就將下降20%，也就是比現(xiàn)在少了2.2萬元，所以精明如你，知道該出手時(shí)就出手了吧！

　　編輯點(diǎn)評(píng)：在電動(dòng)汽車推廣普及中，大眾其實(shí)對(duì)于電動(dòng)汽車的安全誤解很深，往往聽風(fēng)就是雨。只有了解了一定的電池安全知識(shí)，才能夠辨別什么電動(dòng)汽車符合安全標(biāo)準(zhǔn)，保障自己的用車安全。騰勢(shì)汽車在電磁安全方面的細(xì)心嚴(yán)謹(jǐn)，小編只想說，大家盡管“放心買，放心開”！