根據(jù)一封蘋(píng)果公司發(fā)給美國(guó)交通部的信件內(nèi)容，蘋(píng)果“泰坦計(jì)劃”也就是自動(dòng)駕駛汽車(chē)研發(fā)獲得確認(rèn)。在這份信函中，蘋(píng)果表示正加大機(jī)器學(xué)習(xí)和自動(dòng)化駕駛研究的投資力度，它對(duì)自動(dòng)化系統(tǒng)在運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域的應(yīng)用潛能感到興奮，希望能獲得公開(kāi)道路測(cè)試的權(quán)利。

這封于今年11月22日發(fā)出的信件，是蘋(píng)果公司對(duì)于此前聯(lián)邦自動(dòng)化車(chē)輛政策的回應(yīng)，也是蘋(píng)果迄今為止給出其在自動(dòng)化駕駛研究方向上最清晰的表態(tài)。在美國(guó)，除了蘋(píng)果之外谷歌和福特這樣的公司也在從事自動(dòng)駕駛技術(shù)的探索。而蘋(píng)果這封信件的簽署人史蒂夫（Steven Kenner）此前正是福特的全球自動(dòng)駕駛安全總監(jiān)。

信函部分內(nèi)容

在信件中，蘋(píng)果還呼吁監(jiān)管部門(mén)要“更加靈活”，采取新的安全規(guī)則。Kenner表示，“讓規(guī)章制度更靈活”之后，監(jiān)管部門(mén)能夠更好地孕育創(chuàng)新，并鼓勵(lì)“能夠拯救生命的科技發(fā)展”。美國(guó)政府方面正在積極收集科技公司關(guān)于自動(dòng)駕駛方面的報(bào)告。不過(guò)谷歌、優(yōu)步、福特、沃爾沃、Lyft這些公司并不是太愿意跟政府合作，特別是拒絕提供安全性方面的數(shù)據(jù)。

信件內(nèi)容還顯示，蘋(píng)果的自動(dòng)駕駛野心很可能不局限于美國(guó)國(guó)內(nèi)，公司還鼓勵(lì)國(guó)家公路交通安全管理局與聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)等國(guó)際組織合作，找到“更和諧的方式來(lái)開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛車(chē)輛”。

蘋(píng)果這封信的時(shí)間節(jié)點(diǎn)選擇也很微妙，正值奧巴馬政府急于為自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展制定指南之時(shí)。今年下半年，奧巴馬發(fā)布過(guò)一篇題為《無(wú)人駕駛，沒(méi)錯(cuò)，但是同樣安全》的文章，在該文章中宣布，白宮針對(duì)無(wú)人駕駛汽車(chē)上路推出了一套新的政策，并交給各州政府作為指導(dǎo)規(guī)則。此外，奧巴馬還呼吁政府和企業(yè)一同來(lái)處理無(wú)人駕駛技術(shù)在應(yīng)用中的問(wèn)題。

蘋(píng)果已經(jīng)在“泰坦計(jì)劃”上耗費(fèi)數(shù)年時(shí)間，但蘋(píng)果高管一直拒絕承認(rèn)汽車(chē)項(xiàng)目的存在。根據(jù)信件內(nèi)容推測(cè)，蘋(píng)果不會(huì)像特斯拉那樣造一輛完整的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，而是專(zhuān)注于自動(dòng)駕駛軟件技術(shù)的研發(fā)，至于汽車(chē)的硬件部分很可能選擇與已有車(chē)廠合作的方式?；蛟S開(kāi)發(fā)軟件更符合蘋(píng)果的長(zhǎng)項(xiàng)，也與其致力于完善機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)、讓計(jì)算機(jī)不靠編程就能自動(dòng)調(diào)節(jié)本身行為的努力相一致。

按照蘋(píng)果的一貫風(fēng)格，若未取得一定進(jìn)展，公司不會(huì)在這一問(wèn)題上公開(kāi)表態(tài)。這個(gè)全球最知名的科技公司很可能正在醞釀一番大動(dòng)作。