據(jù)悉，前幾日本田歐洲公司表示，旗下量產(chǎn)版5座氫燃料電池Clarity Fuel Cell，第一臺(tái)已經(jīng)成功抵達(dá)歐洲。

　　Clarity 是世界上首輛將電池組和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)成功收納進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)的燃料電池車，大大節(jié)省了電池組的占用體積。首批車將用于歐洲燃料電池車普及項(xiàng)目。此后，該車將首先面向英國倫敦和丹麥哥本哈根的市民進(jìn)行銷售。

　　本田氫動(dòng)力燃料電池車Clarity Fuel Cell，是繼豐田“MIRAI”之后又一款投放市場的燃料電池車，該車今年已在日本正式發(fā)售，價(jià)格約為44萬元。

　　Clarity Fuel Cell搭載了70MPa的高壓儲(chǔ)氫罐，達(dá)到了零排放汽車全球最高水平的750公里的續(xù)航里程。氫燃料每次的填充時(shí)間約為3分鐘，未來在加氫站普及的情況下，基本與加油時(shí)間無異。

　　『Power Exporter 9000』

　　Clarity Fuel Cell搭載了一臺(tái)最高功率130kW的高功率電機(jī)。此外，Honda還配套推出了移動(dòng)式外部充電器“Power Exporter 9000”，作為行駛電源，可以為一戶普通家庭提供約7天的用電。

　　總結(jié)：新能源市場目前雖主要以純電動(dòng)汽車與各類混合動(dòng)力車型為主，但氫燃料電池車型的出現(xiàn)也并不是為了造車而造車。更加快速的氫燃料加注方式與零排放的優(yōu)勢(shì)使該車型的環(huán)保程度更高。目前來講，雖說氫燃料加注站尚未普及，但純電動(dòng)汽車的充電樁在發(fā)展初期也是如此。相信在技術(shù)成熟后，氫燃料電池車型也會(huì)在汽車市場掀起一陣風(fēng)波。